昨年、終わりぐらいにボーラワンからシマノ鉄ゲタホイールに変えてたが
以前はまったく違いが分からなかったが今回はどうもいまいち乗り心地が悪くて
我慢しきれなくて元にもどした。
シマノ鉄ゲタホイール
RS010という型番だと思う。
新型はRS100でワイド化されて15Cから17Cになってるだけみたい
タイヤはピナレロGANS完成車についてきたヴィットリアのピナレロロゴが入ったやつ
ボーラワンはやっぱりいいなｗ
乗り心地もいいし
ラチェット音も快感ｗ
シマノ鉄ゲタはほとんど音がしないから何か足りないような感じ
ちなみに白鳥さんが写ってるがこれは1週間ぐらい前で今はいるか分からん。
Bテンションアジャストボルトでプーリをスプロケットに近づけててホイールが外れづらかったので離してみた。
プーリが近すぎてホイールが外れなくなってた。
プーリがスプロケットに近いほうがチェーンがスプロケットにより多くかかるので力が入りやすいと思うんだが（実感としてもそんな気がする）ホイールをやたら外しにくくなる。
前輪、画像で見ると大分減ってる。
とは言え、タイヤのスリップサイン的には大丈夫だと思う。
後輪、理論的にはこちらはもっと減ってて
肉眼では前輪はそうでもないが後輪は減ってるなって感じ
こちらもスリップサイン的には無問題
ん～、このミシュラン・タイヤの赤い線に飽きてきた。
この1年ぐらいは大丈夫な感じがするがこの前に使ってたコンチネンタルのタイヤに戻してみるかな
コンチタイヤはタイヤが減ってきたので前後タイヤを入れ替えしてみたら
路面からのゴロゴロした感じの衝撃が来るようになったのでミシュランタイヤに交換して今に至る。
その時は知らなかったが自動車と違ってロードバイクのタイヤのローテーションはやるもんじゃないらしい
前のコンチタイヤは後輪に使ってたほうがより減ってるがスリップサイン的には問題ないのでローテーションはしないで元の前輪は前輪、後輪は後輪にしてみる。
チューブはそのままコンチネンタルを使うのでオール・コンチネンタルになる。
たしか、2018年の5月初めにシュワルベのチューブと現在、使ってるミシュランタイヤでパンクしてチューブは現在使ってるコンチネンタルにタイヤはミシュランタイヤは当時、数日だけ使っただけだけど当時、新品のコンチネンタルに交換して数年使って前後ローテーションしたら変だったので塩漬け保存してたミシュランタイヤに交換してみた。
それを、またタイヤだけ前に使ってたコンチネンタルタイヤに戻してみようかな？という話だっぺ。。(￣－￣)バクショ
※投稿日時変更テストｗ
この記事は数日前に書いて下書き保存してたんだが4/26午前7時ごろに投稿して、さらに投稿日時を4/25に変更してみた。
普通に何事もなく変更でけた。
なんでこういう機能があるんだろうな？と以前から思ってた。
出来ることは分かったが出来たとして何かいいことがあるんだろうか？