錆との戦い 初日！

さて今日は土曜日です。自分は学校が休みなので、一人で作業します。
きたるフレーム塗装に向けて、フレームの分解、こまごました部品の錆取りをしていきます。
とりあえず、昨日買ってきた、サンポールもどきをステンレスのボウルに原液のまま入れ、錆取り槽の準備をします。
試しにそこらへんにあったボルト、ワッシャーを投げ込んで見ます。　すると、数秒で、

ジュワ～となります。このまま5分くらい放っておくと、泡が無くなり、

こんな風にきれいになります。もう少しつけて置いてもも大丈夫そうです。　で、このままだと、数分で錆びるので、昨日作った洗油に漬け、またしばらく放っておきます。今日はこれの繰り返しになります。
サンポールもどき漬けの間は、フレームを分解し、洗油ブラシでごしごしして、油汚れを落としてしまいます。
昨日うｐし忘れたフロントショックのインナーチューブの画像ですが、撮ったので載せておきます。

この通り、予想に反してピッカピカです。わずかに汚れてるだけです。スバラシイ
で、磨きづらいので、ぼろぼろのタイヤも外してしまいます。
空気抜いて、(前のオーナーさんが動かしやすいように入れてくれたらしい）ふんずけて、バコっっとビートから落とします。

タイヤレバーを使って片面を外し、チューブを引っ張り出します。自転車と同じですね。

チューブを出したら、もう片面も気合で外します。力がないと大変です(ﾉ_-｡)
リアも同じように外します。　もう腕がぷるぷるしてます(ﾉω･､)
ここらでお昼を食べ、近所のバイク店へフライホイール外しを探しに行きました。
昨日やっていた特売会はもうやっていないようです。このお店にはありませんでした。
二件目にも寄ってみます。
みんなブンブンバイクでと入ってくる中、自分は、電チャリでサラっと入り、鍵を閉め、
何気なく隣を見るとスズキ・GN50が止まってました。マニアックなもの乗ってるなーと思いつつ（人のこと言えないｗｗｗ）店内に入り、フライホイール外しを探しますが、やっぱりありませんでした。
と、そこで中学校の時の先輩を見かけました。どうやらGNはその先輩の物だったようです。

帰ってきて、また錆取りの再開です。外したねじをサンポールに漬け、フレームを洗い、漬けたネジを洗油に投げ込み、また次のネジをサンポールに入れ、の無限ループです(´・ω・`)

日が暮れてからは、家の中で、メインハーネスを補修します。
痛んだ配線を片っ端から入れ替えていきます。
今日は地味な作業ばっかりでした。
では、また明日('-^*)/

ぶんかい！！

買い物から帰ってきました。　大体二時間でした。　タンクをさっきと逆に傾け、洗油（缶に灯油を入れたもの）を準備し、準備完了(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!
これから、塗装するために、車体をフレームだけにします。

リア周りから分解します。みんな大好き割りピン♪抜いて、その辺に放っておきます。
スペーサーなどの順番が分かるようにその辺に放っておきます。

取れました。リアのブレーキ、スプロケットなどは、後で掃除、メンテナンスするのでその辺に放っておきます。
エンジンに行っている、ハーネス、ワイヤー類、オイルライン、キャブレター（外さないとチョークワイヤーが抜けない為）を外し、その辺に放っておきます。

はい、取れました。エンジンも後で世話するので、その辺に放っておきます。

ステアリングの三叉をインパクトを使い、取り外し、その辺に放っておきます。
塗料も無いため、フレームとスタンドとリアサスとスイングアームだけになり、ホンダ・ダックスみたいなったフレームもその辺に放っておきます。
そろそろ周りが散らかってきました（＾＾；
リアブレーキの整備をします。開けて見て、ブレーキシュー、レバー、カムを外し、灯油で、洗います。

すると、ブレーキダストなんて、二秒できれいさっぱり取れて、きれいになります。
ブレーキシューは灯油をつけたらヤバそうなので、その辺に放っておきます。なんか寂しそうｗｗｗ
ホイール側も灯油かけてブラシでごしごしします。するとほら、

きれいになります。リムの部分も灯油のブラシでこすると、多少錆が取れます。スポークにもバシャバシャかけときます。

さっき放っておいたシューもペーパーを使って世話してやります。前後ともに十分残ってました。
交換は、今度でもよさそうです。後で、ハウジングなども塗装するため、適当に組み立ててその辺に放っておきます。
次はエンジンです。といっても、今回はクラッチなど中の確認と、反対側のカバーも外しオイルポンプのホースの交換です。

簡単には開かないため、ラスペネ塗りたくってインパクトドライバでガシガシ叩きます。
ガスケット切らないように慎重にドライバーでつつき、慎重に、カポっと外します。

お？意外ときれいですね～
というか、クラッチの留まり方がすごいですね～ピンですよピン。
クラッチの点検は、プロの整備士（父）に任せ、自分は、隣で、フロントフォークのメンテです。
手がべとべとで写真どころではありませんでした。
この車、フロントのばねが、オイルシールより上、つまり蛇腹の中にあります。三叉外して、フォークを引っこ抜き、ばねと蛇腹を外し、タイヤ外し、（順番が逆。先にタイヤをとるべき）ショックごと逆さ向けて、うえの穴からオイルを抜きます。そーっとストロークさせると、、、
グシュグシュ、ぶにょー、という感じに緑色に変色したオイルが出てきます。ちょっと臭いけど。
オイルシールの番号を控えて、（CB50と同じようです。）とりあえず、フロントフォークはその辺に放っておきます。←今日はこればっかりですね（＾＾；
今日はこの辺で時間がなくなりました。
この次のフレームの錆取りは明日に持ち越しです。長文お疲れ様でした。
では、また明日|////|　( 　)ﾉ　|////| ｳｨｰﾝ(自動ﾄﾞｱ

解体準備～！

エンジンの確認が取れたので、エンジンを下ろし、フレーム塗装、錆取り、フルO/Hして行きます！(　´∀｀)b
後で出かけるので、その前に、タンクの錆取りをしてしまいます。
使ったものは、「ピカタン・Z」というもの。結構お高いです(*´∀｀)写真とり忘れました。
タンクの中は、見ずらいですが、錆錆です。コックを取って、その穴から光を入れました。

ピカタンを入れてシェイクします。

そして、シェイクしたどす黒い原液を捨て、規定の濃さで水と希釈し、傾けて、放っておきます。
その間、近所のバイク店や、100均に出かけて、色々買って来ました。

タイヤ（フロント　ダンロップD107F￥1.990）（リア　ブリジストンG556￥1,590）（安売り） \3580　
ショックオイル（15G） \1,365
チェーン （安売り) \1,848
オイルホース \672
燃料フィルター \420
チューブ（IRC　安売り　ひとつ￥490） \980
ミラー（店頭にて叩き売り) (\100) \200　←後にネジが合わない事が判明
レギュレター（車種不明）（中古）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \190
ステンレスざる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \105
ステンレスボウル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\105
サンポールみたいなの　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥105
ミニバイクカバー　（2個）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥210
-------------------------------------------------------------------------------
合計　　￥9785
何とか一万円で収まりました。タイヤやチェーン、ミラー、レギュレターはお買い得品を見つけられました。
レギュレターは後ほど12ｖ化するためです。
では、次は解体開始です(；・∀・)