皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

紙で雪月花を作ろう！その39

今日は、屋根上機器を接着して

車体の見た目がますますそれらしくなりました(*^^*)

とはいえ、ただ接着しただけではありません。

ご覧のとおり「雪月花」は中が丸見えの

超・観光列車仕様。

つまり、中も真面目に作らないといけないので

極力、機能性の要素は

隠れる場所に設置しておきたいところ。

そして、あとで邪魔になると面倒くさいのが

ウェイトですよね。

出来上がってから補重を検討するのは

いつもの車両であれば簡単で正確ですが

今回ばかりは、

先に済ませておきたいところなのです。

まずは現在の重量の記録から。

そうそう！

紙で未塗装車体が完成した頃、

計測した体重は2両で合計5.8グラムでした。

塗装でなんと1グラム成長している(笑)

というのは冗談で

さすがに0.5グラムの塗料では

補重の観点では特に足しになってはいませんね(^^)

さて、ここで登場しますのは

もう読者の皆様、お客様各位におかれましては

予想済みだとは思いますが

もちろんこちらです(*^^*)

「シールウェイト」

http://making-rail.com/?pid=99328852

1枚の重さは、本来40グラムは軽く超えます。

実は、これは私が仕事中にボケて

ジグの設定を誤って切り間違えて

わずかに規定の寸法を下回ってしまい

売り物にならなくなってしまったロス品なんです(笑)

とはいえ、私の個人的な使用においては

全く問題ありませんので

鉛はゴミに捨てるのも大変ですから

これはこれで有効利用する次第。

これを、今から取り付ける

クーラーの中に仕込んでしまおうというわけです。

クーラーの内側の

要らないモールドを削って平らにして

極力貼り重ねられるように準備してから

内寸の実測に合わせて 7mm×14mmに切り

まずは2枚重ね。

その後、中間部分の窪みにも入りそうでしたので

さらに真ん中に1枚、4mm幅に切ったものを

詰め込みました。

では取り付けましょう。

クーラーを加工した時に

4個とも同じ作業をしたつもりであっても

実際に並べてみると若干の誤差はあるものです。

また、取付ベースとなる屋根板のこの部分も

目分量で平らであることを確かめた位ですから

実際には多少の歪みがあることも考えられます。

幸い、ここは窪みに接着する形ですので

多少のことは見えません。

傾きや高さ違いを、

0.1mm厚の「ポリカ窓ガラス」

http://making-rail.com/?pid=77962091

をスペーサーにして底面に接着して

隣のクーラーと高さを合わせて、

傾きがないように、水平になるように取り付けました。

エポキシを使うほどシビアでなく、

プラ用接着剤では

塗料を溶かして表面的に付くだけですので

根本的には接着しきれません。

ここの接着には、ゴム系接着剤を使用しました。

接着そのものは簡単です。

それらしい位置に置くだけです。

一応、中心線がずれないように

左右の隙間が均等になるように気をつけた位です。

さてさて

接着なんかより、見た目なんかより

今日は気になる要素がありますよね(^^)

気になる体重は･･･

なんと12.8グラム！！

6グラムも増えている！！

つまり1両あたり3グラム、

クーラー1個がまさかの1.5グラムも

補重効果があったということですね！！

あくまでも予想ですが

普通のプラ製の床板に、普通に台車を履かせて

カプラーを取り付けた重さは概ね12グラムくらい。

つまり現時点で、

車体と合わせてT車側でも約18グラム位は

確保出来ている勢いですので

既に最低限のノルマはクリアしている状況です。

集電を考えると、理想的にはあと5グラム位。

「シールウェイト」の元の重さ約40グラム。

いま6グラム消化しましたから、

残り34グラムあります。

仮にあと4グラムをT車に使うと、

30グラムをM車に回すことにすればいい、

という計算で、

「この鉛板をすべて消化すること」

を目標に補重していきましょうか(^^)

あとは動力と集電の兼ね合いですね。

これについては話が膨らみすぎるので

その時に、工作を進めながらにしましょう。

そうそう、忘れてました。

窓ガラスも入れてませんから

それも多少の重さにはなりますね。

というわけで、次は窓ガラスです。

すぐ終わるか、時間がかかるか

やってみないとわかりませんね。

では、明日もお楽しみに！

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