皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

二軸貨車のカプラーを激安で改善してみよう！その7

さて加工と走行化です。

時代とともに機関車のカプラーもカトカプ化が進み

あわれ昔から所有していたアーノルド装着の貨車たちは

近年活躍の機会も与えられず死蔵品と化しておりました。

そう言わずに、走らせてやりたい。

ついでに、ゴチャゴチャと

色々持っているものを整理したい。

そんな工作です。

軽い工作ですけど、いろいろ弄れて楽しいです(^^)

車種に対する理解も進みます。

↑これ大事！(笑)

折角前回ワラ1を整備したので

引き続き有蓋車を流れで加工したいのですが

この良く判らない黒い車両たちは一体何なのか？

面白いので調べてみました。

順を追っていくと、トップバッターはこの

ワム23000です。

ワム23000は戦前から戦時をはさんで

戦後間もない時期まで製造された有蓋車のベストセラー。

で、そのワム23000の戦時バージョンとして、

資材節約のため車体を鉄柱と木造に変えたのが

ワム50000。

なるほど、特徴が表現されてますね^^

しかし本来、大きさは写真左のワム23000とほぼ同じなので

何故ひとまわり大きく模型化したのかは謎です。

私も今知りましたからね。

言わなければ判らないですよね(笑)

で、それを後期に

走り装置を二段リンク改造したのがワム90000。

カトーもトミックスも出してますが、

あいにく手持ちはありませんでした(^^；

一方、フォークリフトを使えるようにするなど

新世代の貨車として登場したのがワム70000、

その改良版がワム60000でした。

同じ時期におなじみの

ワム80000も設計製造されていますので

昭和30年代前半というのはイノベーション時期だったんですね(^^)

で、トリがこのワラ1、

ワム60000をベースに車体を最大化して

貨物輸送の増加に対応した車両なのだそうです。

というわけで、

ワム60000とワラ1のツーショット！

はい、模型は同じ大きさです。

ほとんど同じ車体で、大きさが微妙に違うくらいですから

まあレタリングを変えただけでも通じる次元･･

・・・ではあるのですが、

良く見ますと、両者で絶妙にモールドが違うんです！

まさかの展開！！

これは違う金型で作られているようだ！！

であるならば

他の貨車はそれなりに細部を作り分けているのに

どうしてワム60000とワラ1の両者を

同じ大きさで作ってしまったのか(^^)

そのあたりが、やはり40年前の話、

おおらかな時代であった、

というところに収斂するのでしょうね(^^)

左からワム23000、ワラ1、ワム80000です。

それでもやっぱりワラ1は背が高いですから

ワラ1が大きくないのではなく

ワム60000もろとも大きめに作った可能性はありますね。

測って調べれば検証できる事ではありますが

これ以上はロマンが無くなるので、やめておきます(^^)

私は、おおらかな時代のセンスのまま

現代に至ってしまっている人間ですので(笑)

さて、カプラー加工前に

写真を撮って、ネットで調べて遊んでしまい

この後の工作は全く写真のないまま進めてしまいましたが

今日とりあげた有蓋車の一群を

これまでと同様にカトカプを溶接取付しました。

また続きもやりますので

明日にでも編成になった姿をご覧に入れますね(^^ゞ

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二軸有蓋車の歴史を軽くまとめてみた！