皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

EF57、のほほんレストア記その2

(変なタイトルが浮かんでしまった。笑)

前回は分解して終わってしまったので
今回は少し進めたいところです。

先台車もホコリが付着してましたので
一旦分解清掃しました。
車輪は、磨いても回復の見込みが薄かったので
集電加工の際に余った
新品のグリーンマックス片絶車輪に交換。

別に集電しないし、何でもいいんですけどね。
なんとなく、踏面が光っていた方が気持ちいいので＾＾

なお、モトの関水の車輪は車軸径が1.2mm、
グリーンマックスのものが1.5mm。
ピボットの形状も若干違うので注意しました。
各部ともギリギリの設計ではなかったようで
転がりに影響は無いように思います。

ところで、長さ14mmほどの車軸が
直径0.3mm太くなると、重さはどうなるか？

ハカリに1本だけ乗せたら、双方とも0.9ｇをさしました。
同じなわけがないので、4本まとめて量ったら
カトーが3.5ｇ、GMが3.8ｇとなりました。
1割弱の加重ですね。
まあ、もともとウェイトを積んだ台車ですから
別に走行上の変化をもたらす程じゃないと思います。

では続いてカプラーです。
これまた懐かしの磁石解放アーノルド、
もはやこれで連結解放を楽しむ事はないので
敬意を込めて取り外しました(笑)

手元に、よくわからず衝動買いした
ラウンドハウスのマグネマティックカプラーが。

ただ今回は、ポン付け出来る感じでもなかったので
普通のカトーカプラーを取り付けることにしました。

上が30年前に付けたケーディーカプラー、
下がカトーカプラーです。
このケーディーは、アーノルドと同じ
連結面間隔を基にしているみたいですね。

カトーは若干詰まってますが、
もっと詰めてもいいですね。
ここは急がないので、とりあえずこれで。

なにやかんやで
寄り道ばかりしていますので
遅々として進まないですね(>_<)

次回に続きます！

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