ここ数ヶ月、当社では低額で販売
できる程度の良い、また実際に運
転していて面白い、買い得感のあ
る車種を仕入れております。
そのきっかけとなったのが、先だ
ってこのブログでも紹介しましたこ
の車輌。
２００３ｙＢＭＷ ３１８i ツーリング
Ｍスポーツ
直４気筒の２０００ｃｃですが、今乗
ると新鮮でパワー感もそこそこの
とても面白い車です。
直４の３１８は、燃費も良く、同年代
のＢＭＷの中では一番故障も少な
いという利点があります。
つい最近、これまた１０年ぶり位に
仕入れた０３ｙＶＷパワートワゴン
のＶ６ ４モーション。
程度、条件、クオリティの割りに、
驚く程の低価格で販売できそうだ
った為、過去の乗った際の記憶も
完全に忘れていたのですが、試し
にということで仕入れてみました。
実は弊社、この型の”Ｗ８ ４モーシ
ョン”の方は、この車がデビューして
２～３年落ちの頃、まるで専門店か
という位に業界で唯一扱って
いました。
その頃はどうも私の中にＷ８との
比較で、Ｖ６を下にみていた感が
あり、Ｖ６の４モーションの事は
あまり知らなかったのです。
しかし今回、実際に乗ってみて
ビックリしました！・・・。
”こんなにもバランスがとれてる
車なんだ・・・”という感。
とてもスムーズでいてパワーもあり
この４ＷＤシステム、ＡＴとのマッチ
ングもとても良さそう。
ＶＷ最高級といった感を容易に
体感できる出来。
これが現在、このような価格帯で
買えるとは、ものスゴイ時代になっ
たものだと感じます。
逆にこのＷ８は、現在でもたまに
下取りで入庫する事があり、実際
に乗る機会もあるのですが、乗って
みると出だしからいきなり急激なパ
ワーがくるので、アクセルを合わせ
る必要があり、どうも全体的にギク
シャクした感があります。
それと、低速域のパワー感がスゴ
イ割りに、極端に上がありません。
高速道路でもすぐに１２０～１３０
ｋｍ付近まではいくのですが、その
あたりから急激に頭打ちしてしまう
のです。
これ、運転手にとってはかなりの
ストレスになります。
当時としては、新開発のＷ型エン
ジンですから、この頃はまだシャー
シ、ミッションとの相性も詰めきれ
ていなかったという事なんでしょう。
今更ですが、私的にはこの２００２ｙ
～２００５ｙ頃のパサートに関して
は、”Ｖ６ ４モーション”がベスト
チョイスであります。
上のＷ８と同じような”特性”を感じ
た車輌を思い出しました。
アルファロメオ１４７ＧＴＡ
セレスピード
これもＷ８とほぼいっしょの感で、
上が極端に無く感じ、高速ではか
ナリのストレスを感じた車輌。
Ｗ８とＧＴＡは、ロングドライブより
街中や低速域で楽しむという乗り
方向きなんだと思います。