ガンマ復活メンテもいよいよ大詰め？
先週に引き続きガンマのメンテです。
前回キャブのフロートを開けなかったので、今回は内部に腐りが出ていないか確認しました。
ガソリンを通していなかったのでキャブの中は奇麗な状態を保っていました！
良かった～＾＾ これなら再オーバーホールの必要はなさそうです。
とはいえ二年前にオーバーホールした際、かなりの腐食で気になっていたスロージェットを今回は交換いたしました。
これで少しは安心かな？？
そして経年劣化によりカチカチに固まり、もはやゴムの弾力性を完全に失ったインテークダクトのジョイントラバーも新品に交換です。
この純正パーツ、お値段も値上げすること無くメーカーから普通に出荷されています。30年以上前のモデルのパーツを値上げせずに出してくれるSUZUKIさんに感謝ですね。H社Y社では考えられないことですよｗｗｗ
ラバー類をサクサクっと交換。
そしてスロットルバルブの開閉位置の同調をとりキャブは終了。このままダクトを取りつけてと言いたいところだが、残念なことにプラグを買ってくるのを忘れていました・・・（泣）
この際だからプラグは交換しておきたい。
なのでエンジン回りはあきらめ、今日はチェーンを取りつけて終わることにしました。
チェーンはEKチェーンの525純正サイズです。
一般販売の110リンクや120リンクなどを購入すると車両に合わせてカットするのが面倒です。そこでリンク売りをしてくれるレッドバロンで106リンクの純正サイズを注文。そのままチェーンを取り付け、ジョイントをかしめれば終了の簡単取付。
今回はゴールドチェーンなど、色のこだわりが無かったのでこれで十分です。
これでいよいよ完成間近となってきました。
しかし3月中に車検を受けてしまうと今年の税金が発生してしまう・・・
3月には乗りたいと思っていたが悩むところですね。
3月に車検をとっても、おそらく乗るのは1回。もしツーリングが雨で延期になれば乗らずに終わる・・・
さすがにもったいないかも・・・。となれば3月いっぱいは磨きに専念するか！
