バイク復活メンテ続き　NSR250R'88篇

キャブレターO/Hも完了し、お次はクラッチの交換です。エンジンが暖まるとクラッチの切れが悪く、ニュートラルに入らないどころかクラッチを切っても少し前に進む状態になってました。

そこで、以前サーキット走行時に焼き付いたエンジンより取り外しておいた、状態の良いクラッチ板に交換します。

同時に、シフトペダルの取付部のギザギザが磨耗しており、ペダルの取付が締まらなくなっていたので合わせて交換します。

この後は混合仕様からノーマルの分離給油へ戻し、保安部品を取付け。タイヤをスリックから公道タイヤへ交換。タイヤはダンロップα14をチョイスしました。

久しぶりのNSRの快音❗️

基本マルチよりツインモデルや2ストの音が好きなので、このパーンパンパンの音には心躍ります(^^)

そしてこのテラカラーのツーショット❗️

手前の赤は先日手に入れました。残念ながらクランクセンターシールが抜けており重整備が必要ですが、こちらもおいおい復活させたいものです。

バイク復活メンテ　パート④

かなり時間が開きましたが、バイク復活メンテの続きです。

滞っていた748Rのメンテがやっと完成しました( ^ω^ )

ずいぶん前から完成連絡をいただいていたオーリンズフロントフォークと、届いていたフューエルホースのクイックカプラをレッドバロンに取りに行き、ようやく再開です。

先ずはピカピカになったフォークを装着。

続いてクイックカプラも交換。

実はこのクイックカプラ。燃料漏れを起こしてるのは後ろ側だけかと思いきや、何と前側のカプラにも見えない程僅かなヒビがあり😱、結局この後再注文。幸いパーツも直ぐに届き、交換いたしました。

ゴム類や樹脂パーツにはシリコンを塗布し、各パーツは磨いてから組み上げます。

久しぶりに始動した748Rのエンジン音…最高です😁👍

NSR250やCB750の整備も完成していませんが、新たに復活整備の追加をします(^^;;

追加のバイクは、これも前記の車両と同じく8年ほどの放置をしてしまったDUCATI748Rです。

NSRとCBは別邸兼民泊のある仁淀川町で作業していますが、常に住んでる訳では無いのであまり作業は進みません。民泊に居ない時は本宅に居るので、せっかくだから本宅に居る時間を活かしてこちらの748Rの整備をする事にしました。

前途のNSR、CBと同じく放置期間の長かった748。フロントフォークのオイル漏れ、フューエルポンプ辺りから燃料漏れ、ボロボロのエアエレメント、もちろんNSRやCBと同じくバッテリーは完全にOUTです。

取り敢えずフロントフォークのオーバーホールをレッドバロンにお願いするので、先ずはフォークの取り外しからスタートしました。

このストリップ状態の748R。メカメカしくて最高にカッコイイです。

またメインテナンスし易いよう考えられた造りもレーサーベースならではのものですね。

オーリンズフォークのオーバーホールはレッドバロンにお願いしました。

そして燃料タンクを外して燃料漏れの修理ですが、おそらくフューエルホースのクイックジョイントのOリングと思っていましたが・・・。

なんとクイックジョイントの劣化によるジョイント部の割れでした(泣)

白い方のさしこみが割れてフューエルポンプがわに残ってます。

さて、この748Rも発売から20年経つ車両。はたしてパーツがあるのか心配です・・・

次のモデルの999、749では形状が変わってるんですよねー。

明日、ショップに問い合わせたいと思います。

この2001年モデルの748R。2000年モデルからホイールやオーリンズステアリングダンパー、テルミS/Oマフラーが付属など劇的に変わってお買い得だった車両です。

新車で卸して現在走行6400キロ・・・

我ながら乗ってないなぁ( ^ω^ )