・日産自動車
「セレナ」などの電源分配器に不具合。
２０１０年２月から１４年９月までに生産した「セレナ」や「キューブ」「ＮＶ２００バネット」、
スズキ「ランディ」、三菱自動車「デリカバン」など６車種、合わせて３１万６７５９台が対象。
半田ボールが付着した状態で防湿剤がコーティングされたものがあり、
コーティングに亀裂が入って短絡回路ができ、車両火災につながるおそれ。
・いすゞ
大型トラック「ギガ」の遮熱板に不具合。
今年５月から９月までに生産した１４３台が対象。
誤った仕様の遮熱板を取り付けたため、巻き込み防止装置に関する保安基準に
適合しなくなるおそれ。
・ＭＢＪ
ベンツ「Ｃ６３」などの横滑り防止装置（ＥＳＰ）に不具合。
２０１５年４月から今年４月までに輸入した１２車種、１３０３台が対象。
ＥＳＰユニットの制御プログラムが不適切なため、濡れた路面などでの
急発進時にタイヤ空転を制御できず、デフの取付部に亀裂が入ることがある。
このためデフが傾いてドライブシャフトが損傷し、最悪の場合、走行できなくなるおそれ。
・ＭＪＢ
「メルセデスＡＭＧ ＧＬＣ４３ ４Ｍ」などのエアサスペンションに不具合。
今年４月から９月までに輸入した５車種、６００台が対象。
フロント用エアベローズの製造が不適切なため、振動などでベローズの固定金具が
外れてベローズが破損。警告灯が点いて車体が傾き、走行安定性を損なうおそれ。
・ＵＤトラックス
大型トラック「クオン」に電気装置など複数の不具合。
今年４月から１１月までに生産した４５４台が対象。
（１）バッテリー固定プレートの形状が不適切なため、電源ケーブルがプレートと干渉し、
ケーブルが短絡してエンジンが止まるおそれ（３８０台）
（２）制御ユニットのプログラムが不適切なため、ワイパー作動中に特定の操作を行うと、
フェイルセーフ機能が働き、ワイパーが一定時間、止まるおそれ（４５４台）
（３）駆動力取り出し装置（ＰＴＯ）の組み付け作業が不適切なため、
ベルト駆動用プーリーの取付ナットが緩み、プーリーが脱落するおそれ（２６台）
（４）低床式前２軸車の前前軸タイロッドエンドのクランプ部について、
組み付け作業が不適切なため、取付ボルトが緩んでタイロッドエンドが抜け、
操舵できなくなるおそれ（２１７台）。