坊主のシャドウその後
夏休みで帰省中の坊主
先日Ｒタイヤ交換、ＯＩＬ交換し各部チェックしておきました。
昨日久しぶりに駆ってみたくなり
ちょいとドライブ
ローダウンなんでちょいと寝かせるだけで「ガリガリ」うるさい
少しでも擦らないようにとＲのプレロードを掛けていましたが
硬すぎて跳ねて乗れたもんじゃない。
良くこんなんで大阪から帰ってきたもんだ
そこでオヤジが一手間かけてやります。
その名も「ケツアゲキット」
純正サスのロアブラケットに下駄を履かせる訳ですな
岡山からの出品ですが、昨日落札して午前中に到着
送料込で2，100円也
ところが取り付けボルト径とブラケットラバー内径が合いませんがな
手持ちの使えそうなものを物色し
繊維入り耐圧ホース外径18mmを切って外径15mmに調整
内径もほぼ10mmと成りましたので叩き込みました。
完成図
Ｒ30mmＵＰです
角度が若干気になるが
耐圧ホースの耐久性よりはマシでしょう
これでプレロードを最弱にして試運転
嫌な突き上げも底擦りも無く いい感じではないですか
しかし尿管結石中の私にはキツイ試運転となりました(_ _。)
ヘッドライトＨＩＤ化④
大陸産だからか年式が古いからか分からないが
先日取り付けたＨＩＤですが、ライトｏｎ一発で両目が点灯する事はまず無し。
on-offを数回繰り返しようやく点灯
点灯すれば冷めるまでは正常に作動してます。
やっぱりバッテリー電源を取らないと安定しないみたいですね。
そこで早速に作業を開始します。
４極リレーは先日８個購入してあるので
２スクエアの配線と圧着端子を購入。
電源確保はすぐに完了しましたが
キットのＨＩ・ＬＯ切替リレーが上手く作動してくれませんね。
ＬＯは100％両目点灯するのですがＨＩで消えてしまいます。
ネット検索すると自作リレーも多数載っていますが、どれもＨＩー信号線へダイオードを噛ませる仕様です。
「残念ながら私ダイオードなんか持っていませんから」
まあＨＩへの切り替えはマグネットSWに通電させるだけですから
ＨＩ・ＬＯの電源確保すればいいやと車両ハーネスのＬＯ・ＨＩから束ねて信号線を取ってみました。
残念！マグネットSWに逆流してＨＩホールドになってしまいました。
なるほど これを防止する為のダイオードなのね
しばし考える・・・
なんか５極リレーを使った奴もあったな
なんと４極を購入した時に何かに使うかもと５極も４箇購入していたんです。
（５極は使ったこと無かったから買ってみた）
５極は通常は87a－30が通電
85が入ると87－30が通電
ＬＯを87aへ配線しＨＩを87と85へ分岐して配線（ﾏｸﾞﾈｯﾄSW線も結線）
30を４極の85へ配線
おお～カタっカタっとＨＩ・ＬＯ無事に切り替わっております。
もちろん100％両目が点灯します。
でも何故にキットの切替リレーは作動していないの？
ばらしてみたらダイオードが６個入ってるだけでしたが
（カチカチにコーティングしてあってダイオードは取り出せませんでした）
配線図も載せようと思いましたが、こんなことする輩は居ないだろうからやめときます。
画像以外の載せ方がわからん
サニトラ電源配線
先日、ＨＩＤを取り付け後の配線
電源増設を頻繁にしたおかげで
あっちこっちにヒューズがあってごちゃごちゃしていたので
そのうちスッキリさせたいと思っていました。
６連ヒューズＢＯＸを購入してスッキリさせます。
ヒューズを一箇所にまとめたので
配線がスッキリしました。
ついでにリレー類の配線も張り替えました。
次はアース線の見直しかな
ところで このヒューズＢＯＸ 防水タイプじゃぁ～ないんだけど大丈夫かな？
