ブレーキとホイル
プレオに比べてイマイチのブレーキ
制動力の立ち上がりが遅いのはスズキの特性でしょうか？
放置車両だったらしく、ローターの最外縁と最内縁が錆びていましたので
パッド面積を有効に使っていませんでした。
リューターで軽くサビ部分を研磨、
パッドは最外と最内が摩耗してしまっているのでもう駄目ですね。
実家にＣＴ５１ＳワゴンＲ用に仕入れてたＭＣ２１ＳワゴンＲのキャリパーがほかしてあったのを
思い出して取りに行って来ました。
ついでに前に着けていた何処かの１４インチを持ち帰り
パッドは明日交換として今日はホイルだけ付け替え
作業色々②
しばらく作業に没頭しておりました。
安価なスポイラーを探して後期型のＦ・Ｒスポイラーを入手
すんなり着くと思いきや大改造でした。
詳細はあまりの加工の大さに画像も撮る気がおきなくて省略です。
大雑把に言うと切って貼って隙間を埋めて妥協しました。
色は白かシルバーか悩みましたが
プレオのシルバー塗料が２缶余っていたのでシルバーに決定
現在作業中のＣＴ５１Ｓのサイドスポイラー
寸法が25mm足りないだけで、その他のフィッテイングは加工が必要なさそう
今週末には完成するか？
そして見えないミラー
ＦＲＰで斜めの下駄を作成してみました。
角度が付いた分、外に出たので後方視界が確保できました。
作業色々
引越しも終わり
新天地での仕事も無事に１Ｗ終了しました。
4/1にトラックで倉敷まで移動する際に
ちょっとミラーの角度が気入らなかったので
信号待ちの合間に、クィっと調整したら
バキッと折れました。
平成３年に廃車にする車から拝借したミラーですから
おそらく３５年以上は経過していたと思います。
ベレＧタイプのミラーを入手
正直なところ
足が短すぎて外へ出せないので
ほとんど見えません。
続いて娘からおねだりされたナビ
ユピテルの安価な奴を装着
オンダッシュは視界の邪魔なので（不細工なんで）
１ＤＩＮボックスに突っ込んでビスで固定してあります。
ドリンクホルダー付近が見えなくて、懐中電灯が積んであったので
エーモンＬＥＤをサービスで着けておきました。
なんて優しい とうちゃんでしょうね
次はＥＴＣをねだられそうです
意外と速い！
本日は鳥取での業務の最終日
昨日のうちに倉敷に引っ越して
本日は松江から重役出勤です。
そこでお嬢ちゃんに「ちょっと車貸して」っとお願いして
ラパンで松江↔鳥取の往復
狙いはエンジンに焼きを入れてやろうって魂胆です。
乗り始めて直ぐに全開走行してみる
っと 意外と速い
ＮＡで54馬力だっけか？
先日カムカバー外したときにＩＮカムにVVTが付いてたな
ＡＴもいい感じで引っ張れるし
O/Dをoffでベタ踏みすればタイムラグ無しに加速してくれる
これはプレオには無い感覚だわ
往復235kmの道のりを可能な限りベタ踏みで焼入れ終了
なんとこの使用状況で18km/ℓの燃費の良さ！
アイドリングの安定は４気筒のプレオよりバラツキは有りますが
なかなか良いエンジンですね。
９年式のワゴンＲと基本同じエンジンとは思えないわ
流石にメーカーチューンは凄いですね！