復活と挫折

７～８年ぶりの復活。

先週からちょこちょこと走りはじめてリハビリを開始しました。

今朝は大山へ行こうと出発したが

直ぐにミラーの異常に気がつく

なんか右ミラーが異常に振れるんだわ

これはヤバイと思いながら止まれる広場を探してる最中に

ポキッと

正確にはグニャっと折れました。

ミラーホルダー部分だけで済んでよかった。

応急修理して乗ろうかとも思ったが

無理して、もっとヤバイ事になったらイヤなのでやめときます。

これでＧＷのバイク生活は終わりです。

縁起は大事ですよ。

プレオ駆動系メンテナンス②

プラグコードが届いたので

早速交換して様子をみます。

完調です。

しかし１年前にコード交換したんだが？

頻繁に外しすぎたのか？

そして数年ぶりにバイクに火を入れてみました。

ちょっと手直しして車検受けようかな

プレオ駆動系メンテナンス

８月に車検が来るので

出来ることは自分で済ませておきます。

まずはタイミングベルト交換

オイルシールやらウォーターポンプやらのキットを購入しましたが

ウォーターポンプは断念しました。

だって裏にあるバイパスホースにアクセスするのがかなり面倒くさいんだもの。

あとカリカリ行ってたドラシャ

社外新品に交換

試運転をすると快調・快適だったが

買い物に出かけてみると

息つきがひどくて乗れたもんじゃない

ベルトの山を間違えたかと思ってもう一度バラしたが変わらない

手持ちのカムセンサーも変えてみたが駄目

どうもプラグコードが逝っちゃってるっぽいな

サニトラ排気系復活

朽ち果てて復活不能のタコアシ

思い切って新品を導入しました。

色々調べるも、どれもこれも純正キャブ対応不可になっていますが

ｅｅｅカスタムのスチールタコアシを購入

（スチールにしたのは安かったからと溶接が出来るからです。）

4－1に見えますが実は4－2－1です

仮組みしてみる

あれ純正キャブもすんなり付きそうな感じ

取り敢えず無加工で着きましたが

１番ポートの下側のナット締めれません

排気菅とのクリアランスが無くて薄型ソケットもスパナも入りません

一本ナットレスで行くことにしました。

フロントパイプは差し込み式なので今度は折れにくいでしょう

リヤパイプも差し込み式なのでサンダーでフランジを落としてボルトを溶接してスプリングフックとします。

本組して終了（省略）

リヤマフラーも朽ち果てて来たから買い換えようかな・・・

あ～足回りはロアアーム内側の取付穴を2cm内側に開け直して良い感じになってきました（超省略）

サニトラブレーキ強化 試運転編②

実家までノーマル部品の移動をかねて長距離試運転

自動車道、峠道を織り交ぜ確認しました。

ブレーキタッチは当たりが出たのと早々にペダルタッチに慣れてしまったので

まったく不具合を感じない。

ただキツ目のブレーキングでハンドルが取られる

片効きではなくホイルスペーサーによるキングピンオフセットの増加の為に

外乱による取られのような気がします。

ハミタイを少しでも軽減しようとキャンバーも少し増加させてしまったのも原因かな

フェンダー干渉は爪のカットと5mm車高を上げたので、今日のレベルでは干渉しない

またフロントのワイドトレッドの効果を期待したが

期待とは裏腹になんか変な感じになってしまった。

この車　ダレ～とは運転できない

雪の心配がなくなったら、もうちょっとダルな足回りに調整していきます。