サニトラ足回り ほぼ終了？
朝からシフトブッシュ交換
アイドラア－ムブッシュ交換
この茶色い粉末が元々のブッシュです。
ボロボロに硬化してこんなんなっちゃってました
本来は横のつば付ブッシュ
リヤショックも取り付け完了
リ－フは下の板を上に組み替えてみましたが
思ったほど落ちないね
やっぱり一枚目を逆組みしないとダメかね
バイスが無いと面倒だからまた今度にしよう
ちょいと試運転
ステアの遊びも減っていい感じ
う～ん でもちょい跳ねすぎかな
Ｒを落として減衰下げてみるかね
明日の仕事だね
なんでも揃う
この土日に発見してしまった問題点
ディラ－に注文に行ったら
・・・・・・古すぎてよく分かりません
この店は元Ｐ系の販売店でＳ系はよく分からんらしい
じゃあ部販に直接頼もうと思ったけど
それも面倒
困った時のインタ－ネット
シフトブッシュフルセットと
アイドラア－ムブッシュ
部販で買ったほうが安いと思うけど送料や手数料も馬鹿にならんからね
取りに行くのも面倒臭いし
こんなものもたまに見つかるし
以前問い合わせた時にメ－カ－欠品だったバックプレ－ト
中古だが程度のいい奴が出てきました。
夕べは以上3点落札
あと内装部品3点入れてましたが予定金額オ－バ－でOUT
まあどうでもいい部品でしたけど
どうしても欲しいブツは金額は二の次で入れちゃいますけどね。
しかしなんでも手に入るな（金さえあれば）
サニトラ足回り その六
連れんちが暇になるまで待てる訳もなく
思考を総動員させました。
この車高調はシェルケ－スの上面に乗っけて溶接するタイプ
乗っけてる以上圧側の加重には耐えられる訳だから
伸側に耐えれる強度を確保すれば溶接せずとも良いよね？
手持ちのらしい道具はステンリベット、アルミリベット
どちらも耐切断性に不安があり
ボルトだとちと不細工だね
この手の車高調に多いのがイモネジ式
ではそれで行ってみましょう。
朝一でホ－ムセンタ－へ
6ｍｍのイモネジ購入
ついでに金属用接着剤（保険です）
早速4ヶ所に5ｍｍの貫通穴を空けてタップで切ります。
結構いい感じです
せっかくなんでシェルケ－スにカ－ボンシ－ル貼ってちょっとレ－シ－に
さて組み替え作業の開始です。
ナックルを310用に付け替えして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ボルトの固着が凄くてなかなかに苦労しました。
ちなみに左が310用です
このブレ－キ組むのって凄い久しぶり
ばらしてからも３ヶ月経つんで組み方忘れました
散々悩んだ挙句左右逆だと気づきました
しかしこのホ－ス 20年前の奴だけど 大丈夫？
バ－ストしたら怖いからメッシュ買おうね
そしてト－イン調整中に気づきました
アイドラア－ムのブッシュがガタガタなのに
明日シフトブッシュと併せて発注しなきゃ
時間がないんでＦのみダウンのホットロッド仕様
来週末はＲもダウンさせてあげるからもうちょい待ってね
サニトラ復活 その八
本日のトラ
外観の変更点は
グリルを予備に変更
欠品だったフロントモ－ルを装着
ライトバルブをホワイトに変更（最近はイエロ－は車検に通らんらしい）
タイヤ＆ホイル交換
三ヶ月前の状態
これと比べたらこぎれいになったね
本日の作業
シェルケ－ス切断
溶接もしたろうかと思ったけど 連れん所は今が一番忙しいから断念
（タイヤ屋さんだからね）
プラグコ－ド交換
アイドリングが100rpm上がったわ
侮り難し点火系統！
本日のトラブル
シフトレバ－のブッシュ消滅？
マジで消えました
それも跡形もなく
なんで？
途中からレバ－がぐらんぐらんに成りましたわ
最初は車検の時になんかしよったなと思いましたが
弄る場所じゃないしな
段々ひどくなったし
本日のラッキ－☆
実家の車庫を掃除しよったら
エンジンG/Kキット新品が出てきました
フルキットなんで助かりますわ
サニトラ足回り編 その五
車高調を一本仮組みしてみました。
シェルケ－スは105ｍｍカット
が！どうも計測ミスであと5ｍｍ削らないとショックが遊んでます。
ジグソ－でカットしたんですが もうイヤって感じですね
右手の握力ほとんど無くなりました。
もう一本は連れんところでサンダ－で切る事にします。
比較は塩ビパイプ式ショ－ト加工（50ｍｍ）との対比です。
これでほどほどに落ちる予定です。
更に落としたければヘルパ－を追加すればあと30ｍｍ程度は落ちそうですね
ちなみにショックはKYBの71スタ用です。
リヤショックへばね受けも有りますんでリ－フを抜いてばねを追加すればトラクション上がるかも？
今後の状況でチャレンジしてみたいですね
ついでにもう一つ
カラ－ベニヤ板にガラスフィルムを貼った物です。
もう一度ドアトリムを作り直す事にしました。
今度は薄々仕上げで軽量化を狙います！ 小嘘