恥ずかしい話

朝から試運転がてら連れのところへ

ｴﾝｼﾞﾝの調子は？？

4千以上だとそんなに不満は無いが下がダメ

症状を観察しながら走行していると徐々に不調が酷くなる

勘ではちょい踏みの燃料が薄い感じですな

連れのところでちょっとﾊﾟﾜ-ｼﾞｪｯﾄ確認してみると

ｾｶﾝﾀﾞﾘ-ｽﾛ-ｴｱｼﾞｪｯﾄ？（正式名称不明です）から

「俺、俺！」と助けを求める声が聞こえた気がした（変ですか？）

こいつはちょっと奥まったところに入ってる奴で通常の－ドライバ－は入らない

精密ドライバ-だと細すぎるんで今回もエア吹きのみの洗浄でした。

連れんちのボロドライバ－をグラインダーで削って（ごめんよ）締めこんでみると

1回転近く廻りましたわ

なんとこれで不調が解決！

快適になりましたわ

まあ確認不足ということですね

恥ずかしい限りです

限界に挑戦？

この一週間考えてみた結果、IGｺｲﾙの外付き抵抗を外してみました。

純正ﾌﾙﾄﾗﾃﾞｨｽﾋﾞなんで基本的にいらないはず

ここで新たな発見

抵抗に行く＋線が端子から抜けました。

ｺｲﾙ関係の端子全てへﾊﾝﾀﾞを流し込んで

試運転

ｱｲﾄﾞﾙのばらつきは直りました♪

息つきも直ったような・・・・・・・・・・・もう少し走り込んでみないとなんとも

大森ﾀｺもﾏﾙﾁﾒ-ﾀ-も表示に異常は無かったんですが

一次電流の接触不良だったかもね

気を取り直して

ｵ-ﾄﾁｮ-ｸ半目盛り戻し

そして先週仕入れてた物

雨樋の部品と70ﾊﾟｲﾀﾞｸﾄ

何が出来るか　もう分かりますよね（笑）

想像の通りﾌﾚｯｼｭｴｱ吸入ダクト

雨樋を1/3にｶｯﾄして

Ｌｱﾝｸﾞﾙでﾘﾍﾞｯﾄ留め

ちょっと不細工ですが機能は問題ないでしょう

純正ｷｬﾌﾞの限界に挑戦してみます。

小嘘です。

ｶﾌﾞﾘ気味なんでｴｱ量を増やす作戦です

どうも予感が当たりそうな感じ？

今の勤務地はこの春で丸3年です。

ぼちぼち異動かな～？と思う今日この頃ですが

色々探りを入れてみるとなんかビンゴ！っぽい

次の勤務地候補を分析すると

中国地方限定のはずなんで

山口・徳山・福山・岡山・津山の順で濃厚

どこも山が付くな

この５箇所は退職者及び在籍年数が長い人が多くかなり濃いですね

単身で好きに出来るのは良いが趣味の場所の確保が出来るかな？

そっちの方が心配だわ

まあ最終発表は３月初旬

昨日までの予想確立は80％

今日の探りで90％に上昇です

但しうちの会社ってサプライズ人事が多いんだよね

重～い

タイヤ交換して１Ｗ過ぎましたが

なんて重いんでしょうか。

去年スリックに替えたとき「軽～！」と思いましたが

その３倍位「重～・・・」

タイヤの転がり抵抗は侮れませんよ

今度サニトラも１サイズ細くしてみよう

キャブＯ／Ｈ ３回目

予想したよりは少なめでした。

誰の足跡？

一人分

うちのコ－ポ（3世帯）は皆同じ新聞か？

では始めます

色々と思案した結果

WEBERの装着は当面見送りにして

ﾉ-ﾏﾙｷｬﾌﾞで行くことにします（ﾉ-ﾏﾙｴﾝｼﾞﾝだしね）

ﾏﾆAssyで外して

つけおき洗い中

その間にﾏﾆのﾎﾟ-ﾄ側とｲﾝｼｭﾚ-ﾀ-との段付き修正

ｷｬﾌﾞ外装はｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄで小奇麗にして

ｷｬﾌﾞ　3枚おろし

入念に洗浄して組み付け

このあとﾊﾞｷｭ-ﾑﾎ-ｽを余り物のｼﾘｺﾝに付け替えて

ｵ-ﾄﾁｮ-ｸを冬仕様に1目盛りきつくしてみました。

雪が溶けてきたんでちょい試運転がてらﾎ-ﾑｾﾝﾀ-へＧｏ！

ｵ-ﾄﾁｮ-ｸ　効き過ぎですって

来週　半目盛り戻すことにします

全体的にはいい感じなんだけどやはりﾁｮｲ踏みの息つきが気になる

もうちょい踏むと良いから加速ポンプでは無さそう・・・・・

ﾎ-ﾑｾﾝﾀ-で次の構想の為の材料も揃えたし

もうしばらくｷｬﾌﾞ編で遊べそうです