RIDING SPORT 2025年10月号【電子書籍】[ 三栄 ]
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イケメン度爆上がりのヤングチーム Astemo Pro Honda SI Racing 鈴鹿８耐
2025 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会
今年の鈴鹿８耐は秋吉 耕佑選手や清成龍一選手、柳川明選手らが走らず、世代交代を感じてしまった。
再び鈴鹿８耐を観に行くようになった頃は、昔❝驚異の新人❞伊藤真一選手がギリ走っていてくれたものなぁー。ほとんど知らない選手の中で、伊藤選手が走ってくれていてホッとしていた。玉田誠選手が監督になっていて、恰幅良くなっていたのは驚いた(笑)。
リタイア
Astemo Pro Honda SI Racing／野左根航汰／荒川晃大／山中琉聖 組／CBR1000RR-R
伊藤真一監督率いるアステモホンダ。今年は野佐根選手を中心に荒川選手、山中選手という若いライダーで構成したフレッシュなチームになった。それでいてファクトリーチームに対抗しうる実力がある。
さらには監督以下、イケメン度が爆上がりだ！
Astemo Pro Honda SI Racingライダー サイン寄せ書き
ホンダブースでのトークショー
決勝はエンジントラブルにより残念ながらリタイアとなった。
楠瀬るりさん アステモは今年で４年目と長い
野佐根航汰選手
全日本JSB1000でもヤマハファクトリーの中須賀選手と互角の勝負をするほど野佐根選手、マシンともに仕上がって来ていたので期待が大きかった。
が、８耐の予選、決勝を通してタイムが延びなかった感がある。
YRTとYARTに貼り付かれる
VS中須賀選手は全日本戦のよう。
ここで中須賀選手が抑え込まれたからHRCのリードが生まれたのか？ 結果としてホンダの連係プレイ。
BMWファクトリーと
荒川晃大選手
今季の全日本はモトバムを卒業してアステモからST1000クラスに参戦。苦戦している感がややある。
鈴鹿８耐では昨年はHRCのリザーブライダーだったので、一昨年の桜井ホンダ以来の参戦。
決勝では３番手の荒川選手の走行時にエンジントラブルが発生し、リタイアに終わってしまった。
TOP10トライアル走行メンバーには選ばれていないし、決勝もリタイアだったので、荒川選手の走りを観られたのは僅かだった気がする。
山中琉聖選手
今季はMoto３でトップ争いをするようになり、８耐後のオーストラリアで自己最高２位表彰台を獲得。優勝も近い！
本業が250㏄のMoto３で、数年前に出場した鈴鹿４耐でも600㏄のマシンだったので、８耐公式テストに呼ばれた時は「1000㏄は難しいのでは？」と思ったが、それに反して初めて1000㏄のEWCマシンに乗って好タイムを連発。初のメンバー入りを果たした。適応力が凄い！
ステップアップを視野に入れ「テストだけでも」とアステモにテストを志願したらしい。
今後Moto２、MotoGPにステップアップしてもアジャストできそうで期待が高まる。
公式予選では野佐根選手をも上回る2分05秒910を出し、チームのTOP10トライアル進出に貢献した。
TOP10トライアルではミスもあり５秒台には届かなかったが、ＧＰライダーの能力の高さを示してくれた。ホンダ内でも株が上がったのではないだろうか？
TOP10トライアル
なかなかMotoGPもてぎ観戦には行けないので、是非に来年も鈴鹿８耐に参戦して欲しい。その時はMoto２ライダーか？
金曜日のナイトセッション終了後には割とパドックをうろうろされていた。ゆっくりお会いできるチャンスだったので写真２枚にサインを頂いた。
2023年MotoGPもてぎでのMoto３写真にサインを頂いた
