F1 ミニカー 1/43 マクラーレン MP4/7 ドイツGP 1992 アイルトン セナ MCLAREN ホンダ AYRTON SENA
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鈴鹿ＳＰエンジン投入でもリタイア アイルトン・セナ選手 1992Ｆ１日本ＧＰ
1992年 Ｆ１第15戦日本ＧＰ
リタイア：アイルトン・セナ選手／マクラーレンＭＰ４/７／ホンダ
ホンダのＦ１活動終了（第二期）に伴い、鈴鹿でのＦ１開催以来見慣れてきた「セナ選手とホンダのタッグ」もこれで見納め。
地元で必勝を期すために「鈴鹿スペシャルエンジン」を投入したホンダだがの、予選ではウイリアムズ二台に及ばず、決勝もエンジントラブルによりたった３周でリタイアに終わった。
土曜日予選
’90年日本ＧＰの「仕返しでぶつける」、'91年のスタート前に着順を決めていた「八百長」があり、セナ選手の人間性に疑問を感じていた。
加えてセナ選手を異様に持ち上げるフジＴＶ。それに乗っかって「セナ様」と呼んで強烈な応援をする方々の登場に嫌気がさし、当時はほぼ❝アンチ❞の立場にあった。
－が、ホンダでのラストレースをリタイアで終わると寂しいものがあった。
決勝はリタイア
シケイン席で観戦していたので、エンジントラブルにより東コースショートカット・ロードにマシンを入れるところを観る事ができた。
マシンから降りる
ホンダエンジン搭載車の展示
シケイン裏側のエリアには第二期Ｆ１参戦関連のＦ１マシンが展示されていた。
テント下に台に乗せられていたものの、雨が降った土曜日には地面がぐしゃぐしゃになってあまり良い環境ではなかった。
ウイリアムズＦＷ09
第二期Ｆ１活動で初優勝を遂げたマシン。
’83年シーズン開幕前にエンジン供給することになったウイリアムズの鈴鹿テストを観に行ったので思い入れのあるマシン。
そしてマシンを再び目にするのもその時以来だったので、展示されていて嬉しかった。
無限Ｆ１用・ＭＦ351Ｈエンジン＆開発車
ホンダの撤退に伴い後を引き継ぐ形で、ホンダの自然吸気Ｖ10エンジン・ＲＡ101Ｅをベースにした無限の3.5ℓＶ10エンジンを開発するための車両。
マシンはホンダＶ10を搭載していたタイレル010を買い取ってテスト車にした。
さ～て、このマシンは何でしょうか？
遊園地・ジョイフル広場の時計台下に展示されていたマシン。
マシン名の表示が無く、マールボロカラーを纏っているので「マクラーレン？」と言っている方が多かったが、ドルフィンと友人は「お!? マールボロカラーのローラＴ90だ！」と直ぐに分かった。Ｆ3000マシンの中でも好きなモデルだ。
当時は白ボディであっても大概のマシンは判別できた。
５位：ジャン・アレジ選手／フェラーリＦ92ＡＴ
’91年にタイレルでの活躍が目にとまりフェラーリ入りを果たしたアレジ選手だったが、在籍期間はフェラーリが❝どうしようもない低迷期❞で可哀そうだった。
アンダーパネルとサイドポンツーンの間に隙間がある「ダブルデッキ」構造を持っている。❝変わりＦ１❞大好きなドルフィンにとっては❝フィルムに残しておきたい❞マシンだった。
12位：ニコラ・ラリーニ選手／フェラーリＦ92ＡＴ
６位：クリスチャン・フィッティパルディ選手／ミナルディ192／ランボルギーニ
’92年はランボルギーニ・エンジンを使用したミナルディだったが、日本ＧＰでクリスチャン・フィッティパルディ選手が獲得した６位「１」ポイントがチームで唯一のポイント獲得になった。
14位：ジャンニ・モルビデリ選手／ミナルディ192／ランボルギーニ
