トヨタ移籍先輩　笹原右京選手／阪口晴南選手　スーパーフォーミュラテスト

スーパーフォーミュラ合同／ルーキーテスト

　近年、ホンダ陣営からトヨタ陣営に移ったドライバーは年に１～２人はいる。

　日本でメジャーな野球とかではシーズンオフになると契約解除とかトレードに出せるニュースが目に入るが、そんな野球を熱心に見ていないのでどれほどの割合とか成績なのか良く分からない。野球に比べたらトップ選手が少ないモータースポーツでは「え？　この成績で放出⁉」「〇〇選手出すなら〇〇選手の方が…」と思ってしまう。メーカーの思惑もあるのだろうが、ホンダは若い選手を育てるが見切りも早いように受け取られる。

　現在の４輪モータースポーツでは自動車メーカーがトップ選手を囲ってお金を出しているので選手も裕福だ（だからファンサービス悪くても成績さえ良ければＯＫの風潮が強い。選手が思うファンサービスは「指定された時間にファン対応する」＝「仕事の内」なのだ）。

　所属していたメーカーに切られても必ずしも他のメーカーに拾われる訳ではないのだから、移籍できた先では本当に崖っぷちになるのかも。

　ドルフィンは４輪モーター誌をほとんど読んでいないのだが、こういう移籍云々の内容については言及されているのだろうか？　されていてもやはりメーカーの顔色をうかがった内容になっていることだろう。メーカーの逆鱗に触れると取材協力してもらえないし、一番痛いのは❝広告を入れてもらえなくなる❞からだ。（←これは'90年代に某雑誌社の方から直接聞いた）

笹原右京選手／VANTELIN TEAM TOM’S／トヨタ

　トムス36号車はフロントとリアウイング以外のボディがカーボン地のまま。右京選手はJAF-GP土曜日の第８戦で大クラッシュしてしまったのでマシンは大破したため新車を用意したのだろうか？

　そこまでのクラッシュでも復帰できて良かった。一時代前だったら危なかったかも。ホント４輪は車両の安全性が高くなった。

　2024シーズンではトムスの＃37を付ける事になった。

　右京選手も紆余曲折したレース人生を歩んできた。片山右京選手から名付けられたのでカート時代からメディアに取り上げられる事が多く、ドルフィンもずっと見て応援してきた。

　ヨーロッパでのフォーミュラ・ルノー参戦からSRS-F受講。その後のFIA F-4、全日本Ｆ３でチャンピオンを獲れなかったからか、Ｆ１への道を閉ざされたどころかスーパーフォーミュラへも上がれずにいた。ポルシェカレラカップ・ジャパンを走り「ポルシェワークス・ドライバーを目指す」と話していた時期もあった。

　コロナ蔓延があったためスーパーフォーミュラを❝代役❞としてシリーズ全戦できた。

　無限からフル参戦した2022年には２勝した実力を発揮して欲しい。