激しい鬩ぎ合いが売りだったＪＴＣＣ ’94鈴鹿インター500㌔
Gｒ.Aによる全日本ツーリングカー選手権（JTC）が終了し、翌1994年から２ℓ４ドアセダンベースの全日本ツーリングカー選手権（ＪＴＣＣ）が始まった。
「GT-Rの後釜がプリメーラやコロナって…！」
マシン的魅力が無くなってしまった感じだった。
しかしトヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダの国内４メーカーに加え海外からＢＭＷ、オペルも参戦。フォーミュラやGr.Aで走っていた国内トップドライバーもこぞってＪＴＣＣに参戦した。
ＴＶ放送を観ると（モータランド？）車両同士が接触するほど激しいバトルが展開されいて面白い！ やはりレースはマシンを駆使したバトルがってこそだ。
加えて１日２レース開催で、２つのレースの合間にカウントダウンから始まる車両修復＆調整タイムもショーアップされていて盛り上げていた。
これは断然観たくなってしまう。
前年、Gr.A鈴鹿戦を観に行った事もあってＪＴＣＣも鈴鹿戦・インターナショナル鈴鹿500㌔（耐久レースを併催）を観に行くことにした。
新幹線で名古屋まで行き、近鉄特急で白子まで。大阪の友人が車（レビン86）で迎えに来てくれて一緒に観戦。
夕食は馴染みの喫茶店でとってクアガーデンで入浴。露天風呂でレース話をして楽しかった。
夜はサーキット駐車場に停めた車で寝かせてもらい、友人は外にテントを張ってそこで寝ていた。
レースのオープニングラップ
Ｓ字スタンドにも多くのお客さんが入っていた
多少の接触はＯＫみたいなコーナーでのせめぎ合いが魅力だったが、次第に「押した」「押さない」と揉めるようになり、無理なインのこじ開けをしなくなりバトルも減少。コーナーリング中に後ろからコツンとするとスピンしてしまうからだ。
直接的には無いにしろＪＴＣＣ衰弱化を招いた。
長谷見昌弘選手／カストロール・プリメーラ
星野一義選手／カルソニック・プリメーラ
アンソニー・リード選手／ＨＫＳボクスホール（オペル）
Gr.Aに引き続きHKSが参戦。このカラーリングはカッコイイ。
土屋圭市選手／ＳＴＰ圭市シビック
土屋圭市選手と茂木和夫選手／TAISANMW318i
田中哲也選手／ＰＩＡＡシビックVTEC
長坂尚樹選手／ＦＥＴ SPORTカローラと服部尚貴選手／ＪＡＣＣＳシビック
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