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スーパーシルエット・レース ’83富士ＧＣ第２戦サポートレースも面白い
初めて観戦に行った’８３年富士ＧＣ第２戦。
当時はまだ電車を使っていた。東海道戦で国鉄・沼津駅に行き、そこから御殿場線。東海道線の到着と御殿場線の発車の接続が悪く、沼津駅でしばらく待たなければならなかった。
国鉄・御殿場駅からはＦＩＳＣＯ行きバス。直行バスがあったかなぁ？ 富士霊園行きに乗って、そこから歩いてＦＩＳＣＯまで行ったんだったかなぁ？
サポート・レースはハコ車のレースだった。
マイナーツーリングとスーパーシルエットは人気のあるレースで１日で何度もメインレースを観ているようなお得感が嬉しかった。
マイナーツーリング・レースのスタート
スーパーシルエット・レースが登場するまで改造範囲が広いカテゴリーとして人気を誇っていたマイナーツーリング。
ダンゴバトルが面白かった。
プログラムを見ると、関谷正徳選手、都平健二選手、星野薫選手の名前があった。
柳田春人選手サイン入りプログラムと予選結果表
セントラル20グッズを買ってサイン会に参加。サイン入りだったのでプログラムを残してあった。
お昼はお弁当を持って行っていた（小遣いが少ないので）。
プログラムを買って、写真は36枚撮り２本くらいだったか。その後の現像・プリント代を考えると多くは撮れない。
グランドスタンド裏のグッズショップでステッカーとかちょっと買い物したりした。あの頃って版権取っていないものばかりだったんだろうな。そこでしか買えないレース関係のステッカーやワッペンは貴重だった。
レースクイーンの片山みゆきさん
プログラムにプリフィールが掲載されていた。
メインの富士ＧＣ以上に人気を集めていたスーパーシルエット・レース。
日産ターボ軍団の他にもサバンナＲＸ-７のプライベーター勢が参戦していた。
長谷見昌弘選手／スカイラインＲＳターボ・スーパーシルエット
ロータス79とともにドルフィンの大好きなレーシングカーＮｏ.１のＲＳターボ前期型。
星野一義選手／シルビア・ターボ・スーパーシルエット
スタート前に「星野サ～ン！ ポーズとって～」の観客の声に「シェー」をする星野選手。
柳田春人選手／ブルーバード・ターボ・スーパーシルエット
’82年型よりもシュッとしたスタイルになった。
スーパーシルエット・レースのスタート
日産ターボ軍団の３台が毎周順位を入れ替える激しい展開だった
ブルーバードは白煙を上げているのではなく、オイル処理の石灰を踏んだため。
昨年（2019年）の鈴鹿サウンド・オブ・エンジンの際にスーパーシルエットの写真にサインを入れて頂いた。
優勝：星野一義選手／シルビア・ターボ・スーパーシルエット
半車身差で２位：柳田春人選手／ブルーバード・ターボ・スーパーシルエット
３位：長谷見昌弘選手／スカイラインＲＳターボ・スーパーシルエット
