'96ＩＴＣ鈴鹿 亜久里選手も参戦メルセデス勢 写真で振り返る
旧DTM／ＩＴＣの消滅前最終戦として開催されたＩＴＣ鈴鹿。
長年、生で観たかったレースは、本当に激しいレースで面白かった。それとともに再びこのシリーズを観ることはできない寂しさもあった。
シリーズが続いて翌年も鈴鹿開催できていたら、観戦スケジュールをＦ１日本ＧＰよりも優先させたいレースだった。
鈴木亜久里選手／ＡＭＧメルセデスCクラス
ＩＴＣ鈴鹿では日本ラウンドということもあり、３メーカーにそれぞれ日本人ドライバーが参戦。元Ｆ１ドライバー鈴木亜久里選手はメルセデスから参戦。
リアに日本国旗が描かれたＣクラス
事前テストする時間が無く、レースウィーク木曜日が初ドライブ。
レース１は11位。レース２はフォーメーションラップ中にマシントラブルでＤＮＳ。
このレースが期になったのか、翌年の鈴鹿1000㌔でもメルセデスＧＴ１をドライブすることになった。
後に（翌年の鈴鹿1000㌔かな？）亜久里選手にサインを入れて頂いた
当時はもちろんフィルムで撮影。フィルム代、現像代も馬鹿にならないので撮影は一撃必殺。あ、これは現在も一緒か。
カメラにはＡＦ機能が付いていたが、現在ほど速く無かったのでマニュアルでピントを合わせていた。
雨の時は雨天撮影用フードを被っていた。
ＩＴＣ鈴鹿のチケット
メルセデスのゲストパスは、レース終了後に帰られる方から頂いたもの。
このパスを使ってパドックに入り、Ｊ.Ｊ.レート選手にお会いすることができたのだった。
ＩＴＣマシンはＦ１でも禁止されたトラクションコントロールやＡＢＳ等のハイテク技術が投入されていて、そこがマシン的魅力だった。
メルセデスのマシンは２ＷＤだが、加速時にウェイトのようなものがスライドして後方荷重させるような細かい❝仕掛け❞まであったらしい。
ヨルグ・ファン・オメン選手／ＡＭＧメルセデスCクラス
ベルント・マイレンダー選手／ＡＭＧメルセデスCクラス
Ｆ１アロウズで有名のドイツのワルシュタイナー・ビールがスポンサード。
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