100台限定トヨタ・スターレット・ターボＳスーパーリミテッド 愛車とミニカー・後編
初めて新車で買った車がトヨタ・スターレット・ターボSスーパーリミテッドだ。
EP71型フルモデルチェンジ前に全国100台限定発売された「スーパーリミテッド」。エアロやデカール、フォグが標準装備され、内装も特別仕様だった。
車体色は白orガンメタの二種あり「リミテッド」と分かるようにガンメタを選んだ。－のだが、どう見てもシルバーだった。「ガンメタ」と言ったらもっと深い色合いかと思うじゃないか。
直4SOHC12バルブ1.3ℓターボエンジンは110馬力。「かっとびスターレット」「韋駄天ターボ」との謳い文句。富士フレッシュマンレースでも「EP71レース」のカテゴリーがあった。
足回りもしっかりしていて、名阪道路のΩ下り坂でも路面をしっかりホールドしていた。シートもバケットタイプだ。雨でも安定した走りだった。
ターボは過給圧を高低2段階に調整する「2モード・ターボシステム」。通常はエコモードだが、ここぞの時は『ナイトライダー』の「KITT、ターボだ！」の台詞をマネして「ターボだ！」と言ってスイッチを押したのだった（笑）。
ドルフィンが持った車の中でも一番のスポーツモデル。
ＤＭＳモデルのミニカー。リミテッドは無かったので❝二枚スポイラー❞の黒を購入した。
スイッチを入れるとライトとフォグが光るギミックになっている。
購入に際して比較検討したのが日産マーチ・スーパーターボ。1000ℓエンジンはターボとスーパーチャージャーで強化されている。
車好きの友人の協力で最終的にかなりの値引きとアクセサリーのおまけをしてもらった。値引き交渉を投稿リポートが自動車雑誌に掲載された。
この車両を選ぶ際にも❝荷物を積んで泊まりでレース観戦する❞のが一番の目的。
昔から「ハッチバック」「リフトバック」系の車が好きだったので、２ＢＯＸタイプは好みだった。加えて車内からトランクの荷物を取り出せるところが良い。リフトバックドアは雨の時にも濡れにくくて便利。
この考え方が後のホンダS-MXに繋がるのだった。
キビキビ走るこの車で大阪から鈴鹿サーキットや当時名古屋にいた彼女に会いに行っていた。何もかもみな懐かしい。
東京に引っ越しする際に「東京では車は持てない」と、売却してしまったのだった。
自分が持った車でミニカーが存在するのはS-MXとスターレット・ターボの２台のみ。スターレット・ターボの前は中古で２台乗り継いだもののミニカーは出ていない。
乗った車はみんな愛着がある。
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