BMWでSSTクラス優勝をTONE RT ＆ TERAMOTO　そしてスーパーバイクの謎

　６月3日～４日で行われた鈴鹿８耐テスト。初日は４メーカーテストで、２日目はタイヤテスト。

　タイヤテストには海外マシンを使用するチームも参加したので台数が多かったので見応えがあった。

　ＢＭＷ S1000RRで参戦するTONE RT SYNCEDGE 4413はスーパーストッククラス（ＳＳＴ）で優勝を目指している。

　国内４メーカーはファクトリー体制及びそれに準ずるチームを頂点として、メーカーサポートもあるのだろうが、海外マシン使用チームのメーカーからのサポートはかなり厳しいのではないかとみ受け取られる。

　「ＭｏｔｏＧＰ」が「Ｆ１」をはじめとするフォーミュラカーのように純粋レーシングカーなのに対し、鈴鹿８耐で使用される「スーパーバイク」は基本的には❝市販車❞ベースのマシン。４輪の「ツーリングカー」のようなものというイメージがある。

　国内４メーカーが出しているレース用「コンプリートマシン」は、さしずめ「ＧＴ３カー」になるのだろう。

　しかし、海外メーカーマシンは酒井大作選手の話では「市販車からレース用に作り上げる」らしい。

　８耐「ニンジャ展」でのトークショーでも梁明氏の「出来の良いフレーム」発言に、宮城光氏が「❝出来の良い❞？　スーパーバイクは市販車ベースですよね？」とツッこまれていた。

　❝市販車ベース❞と一括りにしてもファクトリーマシンと市販車流用マシンとでは雲泥の差があるところが「スーパーバイクのレギュレーション」の謎な部分だ。

　昔のTT-F1ほどではないにしても、どこまでの改造が許されているのだろうか？　

　レースをするならばあまりマシン格差が無く費用がかからないＳＳＴクラスで―となるのも頷ける。

　セッティングとライダーの技量が見られるクラスだと思う。

　オリジナル・サインカードに星野知也選手と渥美心選手のサインを入れて頂いた。

　CEVレプソルMoto2参戦中でテスト不参加の石塚健選手は次回テストで入れて頂こう！

　チーム２台連なってのランデブー走行する時間が多かった。テストならではのシーン。

渥美心選手

　イケメン渥美選手。「COCORO」デザインの帽子もカッコイイ。

　渥美選手には昨年の鈴鹿８耐写真にもサインを頂いた。

　これで2018年TONE RT SYNCEDGE4413サイン３カード達成。

星野知也選手

　今回のテストにはＢＭＷ勢は２チーム（だと思う）しか参加していなかった。

　もうひとつがTERAMOTO＠J-TRIP Racing／寺本幸司選手だ。

　ＢＭＷファクトリーライダーのトム・サイクス選手とか来てくれないだろうか？

CLUB２４－にいよんー