オール・ブラジル製マシン、フィッティパルディＦ５Ａ 鈴鹿サウンド・オブ・エンジン
鈴鹿サウンド・オブ・エンジンで見られて良かったマシンはロータス79だけではない。コパスカー・フィッティパルディＦ５A/フォードも実車を見たくて楽しみにしていた。
元世界チャンピンのエマーソン・フィッティパルディ選手をドライバーとして、兄のウイルソン・フィッティパルディ氏が立ち上げたチーム。エンジンとタイヤ以外はブラジル製のマシン。
ワイドなボディでスタイルやカラーリングはカッコイイ
完全なプライベート・チームで悪戦苦闘しながらもエマーソン選手は’78年の地元・ブラジルＧＰでＦ５Ａを駆り２位入賞を果たしている。
それはまるで後年にエンジン、タイヤを含めたオールジャパンのスーパーアグリＦ１で本家
ドルフィンがフィッティパルディのマシンを好きな要因のひとつは『赤いペガサス』の影響だ。
劇中で、ブラジルＧＰとカナダＧＰでエマーソン・フィッティパルディ選手はケン・アカバと深く関わっている。
マシンが劣っていてもチャンピオンの誇りと技術で走るエマーソン選手にとても感銘を受けた。漫画の演出とは分かっていても…。
以来、実際のＦ１ＧＰでもエマーソン選手の動向が気になり応援してきたのだ。
ＣＡＲＴ転向後も、もてぎ開催前に引退してしまったのでその走りを見る事は叶わなかった。
サウンド・オブ・エンジンのゲストに呼んで欲しいレジェンドの一人だ。
今年のスーパーフォーミュラで孫のピエトロ・フィッティパルディ選手がデビューした時「一緒に来てくれていないだろうか？」と期待してたのだが…。
ワイドボディだが、底面はきれいにフラット
フィッティパルディＦ５Ａは１９７８年のマシン。前年に速かったロータス78の影響を受けてＦ５をワイドボディにモデファイしてはいるものの❝本当の速さの秘密❞―グランドエフェクト構造—には気付いておらず、マシン底面はフラットのままだ。
フロントからエアをスムーズに流す構造になっている
ブラジルの製糖会社・コパスカーのロゴも綺麗で格好良いので好きだ
ヘルメットのkiwiのロゴマークにも似ている。
ウルフＷＲ１風にパイプでウイング翼端板を固定する方式
マスターズ・ヒストリックＦ１のレース１では予選３番手から２位表彰台を獲得。前年チャンピオンらしい走りだ。
リバースグリッドになったレース２では５番グリッドからスタートするもトラブルにより７周でピットインしてリタイアになってしまう。
ピットに戻って来たフィッティパルディＦ５Ａ。このままリタイア。
また来年も鈴鹿に戻って来て欲しい。
