鈴鹿８耐 完全敗北だったHRC/レッドブル・ホンダＪＰ ペドロサ呼んで来いって
ヤマハファクトリーの連覇を阻止するためにワークス体制で2018年鈴鹿８耐に参戦したＨＲＣ／Red Bull Honda with 日本郵便。
ホンダが鈴鹿８耐に用意できる最速ライダー選びから難航した。ＭｏｔｏＧＰ海外ライダーには次々と断られ、満を持して呼んだＷＳＢＫのレオン・キャミア選手はテストで転倒。欠場を余儀なくされた。
ＨＲＣだけでなく、世界耐久選手権チャンピオンを狙うＴＳＲのアラン・テシェ選手は負傷中。大会直前になってモリワキのダン・リンフット選手も負傷。とホンダ陣営のライダーはガタガタだった。
この難しい局面をどう打開して優勝するか？
結局、ハルクプロのパトリック・ジェイコブセン選手をＨＲＣに編入。ハルクプロにはテストに参加していたランディ・ドゥ・プニエ選手が参加。モリワキに至っては選手を引退し４耐監督になっているラタパー・ウィライロー氏をライダーとして発表した始末…。
スタート直後の１コーナーで巧選手がトップを奪って首位走行するもレインからスリックへのタイヤ交換で４番手に。
その後は３番手を走行するもヤマハファクトリーとカワサキ・チームグリーンの戦いに加われず。
幾度のセーフティーカーとカワサキ・チームグリーンのトラブルで２番手浮上するも、ヤマハファクトリーには追い付けず２位フィニシュ。
レース内容的には完全敗北だった。来年はマシン開発はもちろんの事、ＭｏｔｏＧＰ引退を発表したダニ・ペドロサ選手を呼んでくるしかないぞ！ 昔のように無敵HRCを築いてくれ！
ホンダのホスピタリティ後ろに展示されていた８耐仕様のHonda CBR1000RR SP2
全日本仕様の展示車を模様替えした？
ＧＰスクエアのホンダ・ブースに展示されていたNSF-100全日本HRCカラー
車体が小さく可愛いのにJSB1000高橋巧車の完全レプリカになっているところが格好良い。これなら欲しくなる！
２位：Red Bull Honda with 日本郵便（HRC）
サイン寄せ書き「テスト版」 中上貴晶／高橋巧／レオン・キャミア
サイン寄せ書き「本戦版」 中上貴晶／高橋巧／パトリック・ジェイコブセン
高橋巧選手
巧選手の本戦写真が撮れていなかった！ ―なのでテストでの未使用写真で。
逆バンク
スタート直後の１コーナーで首位浮上。レインコンディションでトップをキープしたものの、ドライ・タイヤへのピットインで脱落。他チームもピットインしたものの順位挽回できず。
巧選手の走行は８時間の内、前半に集中していた。これはどういった作戦だったのだろう？
N山
金曜日にテストの時の写真に高橋巧選手のサインを入れて頂いた。
ＨＲＣの８耐走行写真のサインって巧選手だけになってしまった。
中上貴晶選手
ヘアピン立ち上がり
昨年の８耐では決勝で転倒。ＭｏｔｏＧＰでもここ数戦転倒が続いていた中上選手。正直、ＨＲＣの不安要素は中上選手だった。
しかし、予選・決勝を通して中上選手の走りは「さすがはＭｏｔｏＧＰライダー」と思わされる見事なものだった。不安要素として考えてしまって済みませんでした。
特にＴＯＰ10予選ではポールとまではいかなくとも５秒台に入れるほど速かった。最終コーナーでモリワキに引っかかってしまったのが惜しまれる。モリワキも同じホンダ勢なのだから少しはライン譲ってもよかたのに…。本当にラインって１本なんだなぁ。
ムサシ・シケイン
ＭｏｔｏＧＰライダーとして帰って来た８耐参戦ではマスコミもファンの人気も高（タカ）かった。
巧選手のレーシングスーツの「赤」は「紅」だが、中上選手とＰＪは「蛍光オレンジ」っぽい「赤」だった。
中上選手は亡き加藤大治郎選手と富沢祥也選手とともに８耐を走る！
ファン感謝デーでのRC213V-Sデモランの写真に中上選手のサインを入れて頂いた。
８耐の写真には来年のファン感謝デーの時にサインを入れて頂こう。
パトリック・ジェイコブセン選手
ヘアピン
ＷＳＢＫでホンダ機に乗っていることから急遽ＰＪがＨＲＣ入りになった。2016年に見せた速さもある。
「やったな！ ＰＪ‼」と思ったが、ファクトリー機でのテスト時間がほとんど無かったのは痛かった。
2016年にＴＳＲで見せた速さは影をひそめてしまった。
ＰＪの走行時間帯にも雨が降り、セーフティーカーで詰まったヤマハファクトリーに差をつけられてしまった。2016年の雨のテストではＴＳＲ機で速かったのになぁ。
テスト日には白のハルク・シャツだったが、本戦では赤のＨＲＣシャツになっていた。
ＰＪ、また８耐に帰って来てくれ！
