盛り上がりを見せた 鈴鹿サウンド・オブ・エンジンGr.Cカー
鈴鹿サウンド・オブ・エンジンのカテゴリーの一つ「Ｇｒ.Ｃカー」。
初回2016年のように海外からの参加は無かったものの、メーカーと国内個人オーナーのマシンが集まって盛り上がりを見せた。
かつてのワークスマシンも一般に販売されて余生を送っているものだと分かった。
ニッサンＲ86Ｖニチラ/マーチ86Ｇ
「23」号車ニチラは日産ヘリテージコレクション所蔵ではなかったかな？
マーチ86ＧシャシーにVG30型３ℓＶ６ツインターボエンジンを搭載。
’86年のル・マン24時間レースに星野一義/松本恵二/鈴木亜久里組で参戦。予選は日本勢でトップの24番手だった。
全日本戦では３戦でフロントロウ独占はあったものの優勝には至らなかった。
ニッサン・シルビア・ターボCニチラ/マーチ 83G
ファン感謝デーやサウンド・オブ・エンジンで走る姿を見せてくれている❝レギュラー❞。
’83年のＷＥＣ JAPANを見据えて全日本耐久選手権に星野一義／萩原光組で参戦。日産からエンジンと資金提供を受けてホシノレーシシングが購入したのがマーチ83Ｇシャシー。
巨大なディフューザーのトンネル
初めて観戦に行った'83年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮで走っている姿を見たなぁ。
グッピーＭＣＳ
２座席レーシングカーのマーチシャシーにＭＣＳ（ムーン・クラフト・スペシャル）カウルを被せた富士ＧＣレース用マシン。これににルーフを付け加えて造られた「Ｃ２クラス」用マシン。
オープン・レーシングマシンだったＧＣにウインドウとルーフを被せたので、そこだけがぽっこりしているように見える。
「世界で最も安いグループCマシン」として’83ＷＥＣ ＪＡＰＡＮの時には複数台の参戦があった。
Ｃ２クラスながら鈴鹿1000㌔では３位表彰台をＧＥＴしている。
’８８年まで継続使用されていた。
