昨日発売「Ｆ１マシンコレクション」メルセデスF1 W05 ～最後のＦ１観戦
実に久しぶりのミニカーネタです。
昨日発売「隔週刊 Ｆ１マシンコレクション 18号」は、ルイス・ハミルトン選手のメルセデスF1 W05ハイブリッド。
2014年のマシンなのでシリーズでも2015年のフェラーリSF15 -T（９号）に次ぐ新しいマシンのミニカーが登場。
この年からコンデジでの写真撮影を始めた
2014年のＦ１はハイブリッド・エンジン❝パワーユニット❞元年。そして日本ＧＰはドルフィンにとって最後のＦ１観戦（金曜日のみ）だった。
理由としては―
・パワーユニットの排気音が貧弱貧弱貧弱ゥゥゥ。
・日本人Ｆ１ドライバー不在。
・メルセデスの一人勝ちで生で観るのは無駄無駄無駄ァァァッ。
ここしばらく「Ｆ１マシンコレクション」を購入していなかったので、近くの書店は13号を最後に店頭に置かれなくなってしまった。やはりドルフィンしか購入者はいなかったようだ。
今回は少し離れた書店に買いに出たのだった。15号フェラーリ126C2や16号マクラーレンＭ23が２冊ずつくらい置いてあったので「しばらくは置いてくれるだろう」と睨んでいた。
買いに行った時にはバックナンバーが棚から消え、メルセデスＷ05も１冊しか置いていなかった。オープン直後だったからかもしれないが。
次号はセナ選手のマクラーレンMP4/8。これは買わないので、この書店もそろそろ限界か？
「Ｆ１マシンコレクション」は数号おきにセナ選手のマシンを持って来て購入効果を上げようとしているが、セナ選手は各社やり尽くしているので逆効果ではないだろうか？
1/43ミニカーではこの年のＦ１で外見上一番複雑になっているフロントウイングをどう処理しているかがポイント。
さすがに複葉状のウイングに❝隙間❞を作るほどの造形はできていない。❝段差❞で処理されている。リアリティを求めるなら自分で墨入れするしかない。
リアウイング翼端板にあるスリットも❝線のデカール❞等で誤魔化すのではなく、❝溝❞を付ける造形をしているのは立派。
サイドポンツーン前方にある縦状のエアロパーツは別パーツとして独立させている。
カラーリングではペトロナスのグラデーションは、オフセットの網で描かれているので綺麗だ。
コクピットサイドのガード部分に入る文字も読めるほどキッチリ描かれる。
造形、カラーリング共に廉価版とは思えぬほど力が入っている。
葉巻型Ｆ１に比べて製造コストが倍くらいかかっているのではないだろうか？
こうしてミニカーを上から見ると、近年Ｆ１はリアウイング小さくなってるなぁ。
チームメイトのニコ・ロズベルグ選手との激闘のシーズンを制して、ハミルトン選手が自身２度目、メルセデス移籍後初のワールドチャンピオンを獲得したマシン。メルセデスも初のコンストラクターズタイトルを獲得した。
ケータハムで苦しいシーズンを送って来た小林可夢偉選手を応援しに行った日本ＧＰ金曜日（金曜日券）。フリープラクティス１回目には可夢偉選手は走行せず、２回目は走行開始早々にクラッシュ。全然走っているところを見られなかった。お昼に可夢偉弁当食べて楽しんだのにな。
この観戦記は2014年10月にブログで書いています。
また日本人Ｆ１ドライバーが誕生したら日本ＧＰ金曜日くらいは観戦に行こうかな。
