いよいよ夏の太陽が来た！ スーパーＧＴ鈴鹿合同テスト
鈴鹿1000㌔に向けたスーパーＧＴ鈴鹿合同テストが６月30日と７月１日の２日間に渡って行われた。ドルフィンは７月１日土曜日のテストに行ってきた。
ここのところ鈴鹿に行って歩き回るととても足が疲れてしまい、先のタイヤテストの時など後半ほとんどヘバってしまっていた。
日頃デスクワークメインで年齢的にも衰える一方であることを痛感した。
今回のスーパーＧＴテストと、ドルフィンにとってはこちらがメインの鈴鹿８耐合同テストに向けて体力づくりをせねばと考えた。
ジョギングやウォーキングは３日坊主になるのが明白なので、日常的にできる事はないかと考えたところ、自転車通勤の際、自転車のギアを軽くしてペダルを漕ぐ回数を増やす方法を閃いた。サイクルロードレースのトレーニングでもそんな方法があると聞いたことがる。
そして休日はテニス。
タイヤテストから一か月弱、その効果はあった‼
午前、午後とコーナーに行き、ピット裏も結構歩いたが、前回ほどの疲労感は無かった。
ヨシ！ このまま続けて10日後の８耐テストも歩き回るぞ！
テストなのにＳＦ本戦時並のショップやフード売店がオープン
鈴鹿のスポット天気予報では１日中曇りで時々雨が降るはずだった。朝のうちは曇り空で傘を持って行ったのだが、日中は雲はあっても太陽が隠れる時間はほんの僅か。ギラギラとした夏の太陽が照り付ける。
蒸し暑くようやく夏が来た感じだ。
日焼け止めクリームを塗っていても肌がヒリヒリするので途中で塗り直したが腕などかなり日焼けしていたほどだ。
脚力はついたのだが、脱水気味でフラついてしまった。
週末開催、そして今回もジェンソン・バトン選手がテストに参加。特に土曜日はトークショーまで行われるとあって、早朝から鈴鹿の駐車場は車でいっぱい。
走行時間は午前２時間、午後３時間と決勝並にたっぷりと観られるのはとても嬉しい。参加台数も本戦並みに多い。
台数が少なかったタイヤテストではなかなか観られなかったコーナーでのマシンの絡み合いも多かった。
うぉぉッ! 前後を300のマシンに塞がれてどうする!?
観戦ポイントも２コーナー内側激感エリアにも入れ、パドックからのＳ字トンネルも使用できて移動しやすかった。
午前の走行の後には有料サーキットサファリまで行われ、イベントとして成立している。
今回もバトン選手が所属する無限のピット裏は多くのファンが集まっていた。警備員も２名に増員されている。
まだマシン走行中でもこの多さ
昼休みにはバトン選手のトークショーが開催。
ホスピタリティラウンジ２フロアが満員になるほどの人数が集まった。
バトン効果絶大。
Ｆ１に乗らないならフル参戦して欲しいけど、契約金が❝億❞はかかるんだろうなぁ。鈴鹿1000㌔１戦だけでどれほどの契約金を払っているのだろう？
集客・宣伝効果や「最後の鈴鹿1000㌔」を飾るのであれば十分だろうが、シリーズ参戦となると厳しいのでは？
他のＦ１ドライバーと違い長年ホンダ系Ｆ１チームで走って来たバトン選手の人気は絶大。加えてイケメンだ。ただ、近くでトークショーを見て気付いたのだが、意外に歯並びが悪い(笑)。治せるだけの収入あるのになぁ。歯医者怖いのかなぁ？
トークショー開催時間からピットウォークも行われていて、トークショー後に出て来てサインしてもらえるのではないかと期待していたが、バトン選手が出てくることは無かった。
セッション終了後にはスタッフに囲まれ別のピットから出て速攻で車に乗って帰ってしまった。
サインＧＥＴ成らず。
ピットウォークのほとんどの時間を無限ピット前で費やし、灼熱の太陽に焼かれ、ただ立っているだけなのに汗が噴き出てきた。
❝無限チームのファン対応の悪さ❞を考え、諦めて無限ピット前を後にしたのだった。
午後のセッション開始時には「セーフティーカー導入訓練」も行われた。
レース中にセーフティーカーが入ったと想定し、順位を整理し、ＧＴ500と300を分けて隊列を組んでスタートするというもの。
メインスタンドでＧＴ500と300を分けていたらしい。
決勝レースは観戦に行かないので、なかなか面白いものを観る事が出来た。
テストプログラムの終了後、コース上ではＡＲＴＡのキッズミーティングが行われた。
昨年の合同テストでも予定されていたが、雨のために中止になった。
ＡＲＴＡとホンダ系ドライバーとお子様によるイベントのようだ。
帰り際、スタンドから撮影だけ。
ほぼ２カ月開いて８月末には最後の鈴鹿1000㌔レースが開催される。
テストの盛況ぶりからして大いに盛り上がる事だろう。
ドルフィンは予選だけだけどね。
