今年のＧＴチャンピオンは？ MOTUL AUTECH GT-R エブロ・チャンピオンパッケージ
スーパーGT500クラスがモノコック等、基本部分をＤＴＭと共通規格として全メーカーが新車両となった2014年に“初代”チャンピオンに輝いたNISMO MOTUL AUTECH GT-R。
３メーカーのマシンの中で一番市販車の面影を残しているように見える。旧マシンよりもコンパクトにまとまったように感じる。
ＤＴＭマシンと交流戦があったらどちらが速いのだろう？ 興味引かれる。
エブロから発売された1/43ミニカー、MOTUL AUTECH GT-R 2014 SUPER GT500 champion。
2014年シリーズの開幕戦や富士仕様は先だって発売されていたが、さすがは高い人気を誇るGT-Rである。割引されている商品はことごとく完売。残っているのは定価販売が僅かにあるくらい。
王座を獲得した事でチャンピオン・パッケージ発売の運びとなったので、割引がきく予約注文をしていた。
2014年鈴鹿1000㌔でのNISMO ロニー選手
実車では艶消しガンメタリックになっている部分を、ラメの入ったガンメタ塗料にしていてミニカーに華やかさを加えている。
エアロパーツを再現するために、とにかく作りが細かい。ボディ側面の階段状にギザギザになっている部分やサイドスカートなど、かなり“薄い”板で作られている。
薄いのはリアウイング支柱も同じ。ヘタに触ってしまってはすぐに壊れてしまう事だろう。
それはモデルを組み立てる時も同様だ。パーツも細かく多いので価格も高くなってしまうのも致し方ない。
通常版とチャンピオン版との大きな違いは「台座」だ。
台座が鏡面仕上げになっているので車体が写り込むので、見る者に優越感を与えてくれる。
台座には「MOTUL AUTECH GT-R 2014SUPER GT500 2014 champion」と記されている。ただ「i」の前後が空きすぎていて「champ i on」と見えている。
先端には松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手のサインが描かれたプレートが貼り込まれている。
ここ何年か続くチャンピオン・パッケージの特徴だ。
背景は鈴鹿1000㌔でもらったうちわ
新レギュレーションＧＴ－Ｒのミニカーを入手するならチャンピオン・パッケージで―と思っていたので、シリーズチャンピオンを獲得してくれたのは良かった。
2015年のスーパーＧＴも残すところ２戦。
ミニカーの事を考えるならばチーム国光RAYBRIG NSX CONCEPT-GTにチャンピオン獲ってもらいたいものだ(笑)。
