ストーナーに始まりヤマハで終わった2015鈴鹿８耐 総感想
ＢＧＭは陣内孝則／サヨナラを言わないでくれ（「ふたり鷹エンディング曲）―で
早いもので鈴鹿８時間耐久オートバイレース決勝から１ヶ月になる。
合同テストから２ヶ月間、鈴鹿８耐ネタでブログを書いてきたが、今回で一区切り。
今年の鈴鹿８耐は「ケーシー・ストーナー選手の１戦限りの現役復帰」ニュースから始まった。
それまでストーナー選手について詳しくは知らなかったドルフィンだが「会う機会はそうそうない」のでミニカーにサインを入れてもらいたい。―と、俄かファン化したのだった。
RC212Vのミニカーにストーナー選手のサインを入れて頂いた
Moto２ライダー、ドミニク・エーガーター選手や初代Moto2チャンプ、トニー・エリアス選手の参戦。
そして―
ドミニク・エーガーター選手
トニー・エリアス選手
ヤマハ・ファクトリーが現役ＭｏｔｏＧＰライダー２名を迎え入れると発表。豪華な参加選手にテンションが上がった。
正直、ＭｏｔｏＧＰライダーといってもチャンピオン争いをしている４名くらいしか知らないお粗末な状態。噂に上がったバレンティーノ・ロッシ選手が参戦しなかったのでガッカリしていた。
内心「今年ファクトリーが優勝できなかったら、来年こそロッシ選手を引っ張り出してくるだろう」と、そうなる事を願っていた。
ポル・エスパルガロ選手
ところが、いざＭｏｔｏＧＰライダーのブラッドリー・スミス選手とポル・エスパルガロ選手が走りだしてみるとパフォーマンスの高さに驚かされっぱなし。
特に予選ＴＯＰ１０ＴＲＩＡＬでのエスパルガロ選手の速さや、決勝で見せたストイックな走りは「流石は世界の頂点で戦う選手」と思わせられた。
ブラッドリー・スミス選手
２選手が所属するモンスター・ヤマハ・テック３はヤマハのサテライトチーム。
ちょっと前のＦ１で言うならレッドブルに対するトロロッソ。ダニエル・リカルド選手やジャン-エリック･ヴェルニュ選手が日本のレースに参戦するようなものだ。
だがハードウエアに頼るところが大きい４輪レースでは異なるカテゴリーでパフォーマンスを発揮するのは難しい。
サテライトチームのライダーでもこんなに凄い。引退したとはいえチャンピオンの走りはこんなにも凄い。
初めてのマシンに乗るＭｏｔｏＧＰライダーのレベルの高さを証明した。
テック３は来期エスパルガロ選手との契約を発表した。ヤマハでトップチームで走るためにはロッシ選手とロレンソ選手を抜かなければならない。それはなかなか難しい事だ。サテライト勢トップを走るスミス選手の去就はまだ未定なので「上」に行けるか楽しみなところ。
いずれにせよ、近い将来チャンピオン争いをしてくれるライダーが８耐を走ってくれたのだ。
鈴鹿８耐の面白味はこの１戦のためだけに多くのカテゴリーからライダーが集まってくるところにある。
レース内容もバトルが多くて見応えがある。
やはり２輪より４輪の方が人気があるのは「パッと見でマシンの違いが分かる」ところが大きいかもしれない。
イベントの多さ、内容の濃さでも２輪４輪含めても最高ではないだろうか？ Ｆ１はショップが多いだけなのだ。
今年は観客が多かったと聞くが、ＴＶを見る限りスタンドやコーナーはガラガラ。'80年代のようにコーナー全部人で埋まっているような状態ではない。
これだけコース上、外でも面白いのだからもっとお客さんが入って盛り上がって欲しいものだ。
来年はどんなライダーが参戦してくれるのか、どんな驚きがあるのか、今からとても楽しみだ。
