鈴鹿８耐外国車勢② セミアクティブサスのＢＭＷ まだまだ知らないことばかり
ドルフィンは前世紀末頃にモータースポーツへの興味が急激に無くなり、10年くらい雑誌の立ち読みパラパラ程度が続いた。
ミニカー集めに興味を持ったので比較的４輪は雑誌を見る機会が多かったが、２輪は乗らなくなった事もありレースは全然見なくなってしまっていた。
幾多のタイミングが合って、再び鈴鹿に足を運ぶようになった。
４輪は新人がベテランになり、ドルフィンが知るトップドライバーは引退しきっていた。
２輪などは完全に世代交代して知っている現役ライダーが全然いない状態になっていた。
２輪の選手を知るようになったのは鈴鹿ファン感謝デーで「８耐デモラン」等があって、ブログで書くにあたりチョコチョコ調べるようになってから（間違えると指摘がキビシイので）。
２年前にケビン・シュワンツ選手がカムバックするからと８耐テストに行っても、知っているライダーが少なくて「あれ誰だろう？」状態だった。それは今でも多々あるのだが。
未だにビギナー全開のドルフィンなのだ。
そんなビギナーならではの疑問が鈴鹿８耐であった。それは―
3601Motor Sports + SAMURAI FACTORY はどうしてＧＰスクエアやピット裏であれほど広いスペースを使って展示できるのだろうか？
ＧＰスクエアの展示エリア
スペースの床面積ならカワサキやスズキといったファクトリーと変わらない。ピットにいるスタッフも多い。
広さに応じて支出金額も増えるはず。それほど商品が売れているのだろうか？
その割に参戦しているクラスはＥＷＣではなく、ほとんど改造できないＳＳＴクラスなのだから不思議だ。
企業ＨＰとか見てもいま一つよく分からない。
それでいてサーキットでは「お馴染みの―」状態なのだ。
ピット裏
ＢＭＷ S1000ＲＲを使用。総合43位。
BMW Motorrad France Team Penz13.com
海外耐久チーム。BMW S1000RRを使用。
予選14番手スタートながらリタイア。
ナイトピットウォークでは３ライダーが慣れた感じで流れ作業でカードにサインを入れて配ってくれていた。
BMW Motorrad France Team Penz13.com サインカード
ＢＭＷ チームのピット
CONFIA Flex Motorrad39
酒井大作選手
うなぎ屋ライダーとして有名？
４時間耐久最年少優勝。全日本JSB1000クラス最高シリーズランキング２位。
2009年ヨシムラのライダーとして鈴鹿８耐優勝。
武石伸也選手
1992年に鈴鹿８耐で日本人初ポール・ポジションを獲得。
８耐で２位１回、３位２回の入賞経験を持つ。
Team Tras 135HP
他チームと異なりDDC（ダイ
２輪のセミアクティブサスということで興味引かれたが、まだ熟成の余地ありのようだ。
寺本幸司選手
Pedro Vallcaneras選手
