星野選手のシルビア・スーパーシルエット 日産ヘリテージコレクションとミニカー33
日産ヘリテージコレクションとミニカー33
エブロ1/43シルビア・ターボ・シルエット前期型。
スカイライン・ターボ・シルエットが速攻で市場から姿を消したため、シルビアは発売されてすぐに購入した。が、売り切れることはなかった。
後期型はトミカリミテッド・ビンテージＮＥＯで1/64スケールが出たら入手しようと思っていたが、スカイライン、ブルーバードと出てシルビアが発売されなかった。
まだ待ってます！
シルビア スーパーシルエット後期型 1983年
4代目シルビア(S12型)は、リトラクタブル式のヘッドライトを採用した斬新なスタイルで1983年に発売。
スーパーシルエットも市販車に合わせてフロントカウルを変更した。
星野一義選手がドライブしたシルビア・シルエットはパイプルレームのシャシーに最高出力570馬力以上にパワーアップされた直列4気筒DOHCターボ、2082ccのLZ20B型をその美しいシルエットの中に秘めていた。
シルビア・シルエットの後期型はレースしている姿を見る機会が無く、名古屋モーターショーでの展示でしか目にしていない。
しかも展示スペースの関係上、横に回り込む事が出来ず正面からしか写真撮影できなかった。
今回、ヘリテージコレクションでしっかり見ることができ、デジタルで写真が撮れて嬉しい。
できればもう少し前後に余裕があったら良かったのだが。
シルビア・シルエットのコクピット
かなり荒い作りになっている車内。
現在でもＮＩＳＭＯフェスティバル等でサーキットを疾走している。
再びこのコクピットに星野選手が収まる姿を見たい。
リトラクタブル・ライトのシルビアＦＩＳＣＯの顔を持った後期型は、エアロパーツも洗練されている。
シルビアターボは日産ターボ軍団の中で最も長い'81年から'84年の4年にわたりスーパーシルエットレースに参戦。その間、ドライバー、カラーリングともに変更されることはなく、ファンへの印象も強かった。
