40周年記念モリワキ祭 モリワキ歴代マシン展示編
40周年記念モリワキ祭のメインステージ前には「モリワキ ヒストリー館」が設けられていた。
その時代、そのクラスで輝きを放ったモリワキのレーサーが展示されていた。
鈴鹿サーキットのイベントで見られるテント展示ではなく、キッチリ四方の“壁”も作られた仮設小屋になっていた。大切に保管されているレーサーであることが伺える。
当日、寒くなる事も考慮されストーブも用意されていた。
MORIWAKI ME125W 1977年
ホンダCB１２５JXをベースにダブルクレードルタイプのモリワキフレーム第一号を製作。
エンジンンも水冷用オリジナルシリンダーを製作した。
MORIWAKI Z1000 全英選手権仕様 1981年
アメリカ・デイトナ100マイル、200マイル参戦仕様のまま全英選手権に参戦。ライダーはワイン・ガードナー。
デイトナのアップハンドル仕様だったため、パドックでは嘲笑の的に。
「レースで見返してやる」の言葉通り、第一戦カドウエル・パークのヒート１優勝、ヒート２位となり注目された。
MORIWAKI MONSTER Z 8耐仕様 1981年
自社設計・製造のアルミパイプフレームにカモリワキチューンのワサキＺを搭載したオリジナルレーサー。
幾多のワークスマシンが参戦していた’81年の鈴鹿８耐で、ワイン・ガードナーがコースレコードでポールポジションを獲得した。
「世界にはとんでもない人間がいる。クロスビーに続いてガードナーという無限の可能性を感じさせる若者にまた出会ったと正直思った。マシンはライダーが進化させるもので、我々はそのライダー達の進化の手助けをしているに過ぎない」と森脇社長は語った。
YOSHIMURA MORIWAKI GSX1000 1983年
ヨシムラエンジン＋モリワキフレームの「夢の組み合わせ」。
グレーム・クロスビー/ロブ・フィリス組は'83年鈴鹿８耐のポールポジションを獲得した。
決勝はエンジントラブルが出て修復作業に追われるも13位フィニッシュ。
この「夢のコラボ」は漫画『ふたり鷹』でもデイトナ参戦のエピソードで登場。「全日本（オールジャパン）」のエントリー名は、涙がこぼれるほど感動した。
MORIWAKI ZERO X1 1984年
宮城光が'８４年に全日本TT-F3（４００㏄）クラスで使用したZERO-X1。
TT-F1クラスの八代俊二とともに２クラス・ダブルチャンピオンを獲得した。
MORIWAKI VX7 1990年
本来はリア片持ちスイングアームの「プロアーム」を採用していたベースのホンダRC30だが、森脇社長が「バイクのサスは両持ちが一番良い」と、フレームだけでなくサスも自社制作した。
モリワキの８耐固定ゼッケンになっている「19」は、この当時のメインスポンサーだったNTTによる「トークの日」にちなんだもの。
MORIWAK MH80 1988年
ホンダNS1の車体とCR80MXのエンジンを組み合わせたGP80クラスのレーサー。
「できるだけコストを安く、より多くの方にバイクを楽しんで頂く」「ライディング技術向上のためのツール」という２つのコンセプトに基づいて製作された。
MORIWAKI MD250 2008年
J-GP3の前身であったGP-MONOクラス用モリワキオリジナルのレーサー。
乃村康友選手がほぼ市販状態で全日本チャンピオンを獲得した。
１９７８年頃の鈴鹿８耐やデイトナ参戦時のパーツやストップウォッチ
ガードナー選手１９８７年ワールドチャンピオン獲得記念パネル シリアルナンバー「１」
MORIWAKI MD250H
出展していた「Ｊトレード」ブースにあった「オーストラリアのホンダショップで発見した」という1983年のカストロール６耐、サーファーズパラダイス３耐で「ガードナー氏がライディングしたで“あろう”」ホンダVF750。
モリワキに見出されるキッカケとなったバイクだ。
