WTCCの中でもクラス分けがあったとは WTCCのビギナー
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
WTCCのマシンを見ていると、ホンダやシトロエンはエアロパーツが大きくて迫力あるのだが、ＢＭＷやセアトはいたってウイングを付けたノーマル車っぽいスタイル。
どうやら2014年規定のマシンがエアロが大きなＴＣ１。それ以前のマシンがＴＣ２とクラス分けされているらしいと判明。
ＢＭＷとセアトがＴＣ２になり、ヨコハマ・ドライバーズトロフィーがかけられている。かつてのＦ１でターボとＮＡが混在していたのと同じようなものか。
ＷＴＣＣもビギナーのドルフィンだった。
Q1セッション開始
Race１と２の間に15分のリペアタイム（修理・調整時間９が設定されている。
そう言えばＪＴＣＣが始まった時も観客と一緒にカウントダウンしてリペアタイムが始まった事を思い出した。
ＪＴＣＣもＧＴ人気に押されてエアロパーツが大きくなっていったが、結局は人気低迷で終了してしまった。ＷＴＣＣも今年からエアロパーツが大きくなったが、似たような末路をたどりやしないかとチョット心配。
Race1：R／Race２：16位
メレ・ミューニッヒ／シボレーＲＭＬクルーズ
Race1：14位／Race２：13位
ミカイル・コロゾフスキー／ラーダ・グランタ1.6T
Race1：15位／Race２：R
フランツ・エングストラー／ＢＭＷ320
リアウイングだけだと、本当に街で見かける姿に近い。
Race1：Ｒ位／Race２：15位
フィリペ・ソウザ／ＢＭＷ320
ソウザって「雲の」？ ―そりゃジュウザだ！
Race1：17位／Race２：Ｒ
ヘンリー・コング／セアト・レオン
セアトはフォルクス・ワーゲン傘下にあるスペインのメーカー。
ミューラー選手やタルクィーニ選手はセアト時代にチャンピオンを獲得している。
Race1：16位／Race２：14位
