Gr.Cそしてル・マン制覇への黎明期 日産ヘリテージコレクションとミニカー15

日産ヘリテージコレクションとミニカー⑮

　京商1/64ミニカー「ニッサン レーシング」　ニッサンR88Ｃ。

　マーチシャシーに日産製カウルを施した仕様。

　リアタイヤ上部のエア・アウトレットのフィンはギザギザ段差処理ではなく、一枚一枚作られている。

　４ケ所のエアインテークも黒塗り処理ではなく“穴”として表現されている。

ニッサンR88C　1988年

　1988年のル・マン24時間レースに向けて開発。マーチ87Gシャシーに3000ccV型8気筒DOHCターボVRH30エンジンを搭載した。

　マーチ製から日産独自デザインのカウルを採用して進化させた。

　展示車はマーチカウルに戻した仕様と考えられる。

ニッサン GTP ZX-Turbo　1985年

　1985年から、米国のIMSA・GTPシリーズに参戦。マシンの開発とレース参戦は米国のエレクトラモーティブ・エンジニアリングが担当した。

　LOLA T810シャシーにフェアレディＺ用V型6気筒SOHC3000ccツインターボエンジンをチューンUPして搭載した。

　1988年にジェフ・ブラバム組がドライバーズタイトルを奪取。1989～'91年３年連続でドライバーとメーカーの両シリーズタイトルを獲得した。

ニッサンR86V　1986年

　マーチ86Gシャシーに3000ccのV型6気筒VG30ツインターボエンジンを搭載。日産が初めてル・マン24時間レースに参戦したマシン。

　予選は日本勢トップの24番手だったが決勝は４時間でリタイアとなった。

　ＪＳＰＣでは3戦でフロントロウを独占する速さを見せたが、決勝では一度も表彰台に立てなかった。

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