タイレルの代名詞６輪・elfタイレルＰ34シェクター車「抜かれたい方を示せ」
タイレルと言えばelfタイレルP34/フォードのイメージが強い。史上稀な「６輪車」はミニカー、ラジコン、プラモのモデル系玩具を筆頭に様々な商品に使用されたので、認知度が非常に高いのだ。友人もP34のラジコンを持っていた。
当時のレーシングカーは「空気抵抗を少なくする」事に技術を注いでいた。フロントタイヤの空気抵抗を減少させ、小型４輪にする事で接地面積の確保をした。
'76年型P34の特徴は６輪だけではない。オープン・コクピットなのに“窓”があるのだ。これはフロントタイヤの様子を見るためのもの。
’76年Ｆ１inJapanで初めて見たタイレルP34 （赤矢印）
コンパクトカメラで撮影。“流し撮り”というものを知らなかったので、完全にブレブレ写真
Ｆ１inJAPAN決勝レース前にタイレルのエースドライバーであるジョディ・シェクター選手は、旧型のタイレル007を購入して参戦した星野一義選手に「抜かれたい方の手を上げて決めろ。安全に抜いてやる」（※）と言った。プライド高いＦ１ドライバーがレース後進国・日本のドライバーを甘く見ていたのだ。
ところが、大雨と地元の利を生かした星野選手はシェクター選手を抜いて一時３番手まで浮上。レース後、シェクター選手は自分の言葉を詫びる。素直に相手の実力を認められる器の大きな一面も見られる。さすがは後のワールドチャンピオン。
（※）池沢センセはこのエピソードを漫画『サーキットの狼』の中で流用。後々シェクター選手の言葉と混同されることになった。ドルフィンも実際にシェクター選手の言葉を聞いた訳ではないので参考文献から抜粋した。
背景にある「elf」ステッカーはドルフィンが持っている中で最も古いもので、'76年Ｆ１inJapanの時に「ＪＡＦブース」（だったと思う）でロータス77のステッカーとJAFMATEとセットでもらったもの
デビュー４戦目にして１‐２フィニッシュ。４輪以外のマシンの優勝は史上唯一。２位は２台で８回と、初年度は大活躍した。
翌シーズンには活躍したマシンの特徴をマネたマシンが登場するのが常なのだが、６輪車は現れなかった。他チームは４輪マシンに優位性を感じていたのだろう。
２年目にはグッドイヤーのタイヤ開発が遅れて前後のバランスが悪くなったそうだが、もし、いくつかのチームが同型６輪車を投入してきたなら、タイヤ開発はもっと進んでいたのかもしれない。
'84年スポーツカーフェスティバルではデパイユ車を高橋国光選手がドライブした
ＲＢＡ製1/43ミニカーのタイレルP34ゼッケン「３」ジョディ・シェクター車を持っていたので、 京商1/64「ティレルＦ１ミニカー」ではゼッケン「４」のパトリック・デパイユ選手のマシンが欲しかった。
サイズが異なっても全く同じマシンよりゼッケン違いで「チーム完成！」としたかった。
デパイユ車狙いで行ったのだが、配置表とズレがあってシェクター車になってしまった。
'76年型タイレルP34はエンジン部が露出している。ミニカーでも樹脂成形ではあるが細密に作られている。特にエンジンやフロントサスペンションは色合いも含めてなかりリアルだ。
スポーツカーノーズ先端にある５本の棒も造形・着色されえいる。ＲＢＡ製では1/43スケールであるのにもかかわらず省略されていたのだ。
“窓”はトミカのように銀色処理になっている。
実車のリアウイングは２枚の支柱で支えられているが、耐久性と造形の関係からかミニカーでは２枚の間は埋まっている。
「ティレルＦ１ミニカー」のタイトル写真に使用されているように、良い造形である。惜しむらくは着色に粗さが感じられる。
６輪マシンが走るところをもう一度見たいものだ。
来年５月に開催が予定されている鈴鹿サーキットのヒストリック・イベント（ファン感謝デーの時に開催が発表された）でタイレルP34を走らせて欲しいものだ。
