日本ＧＰだけのカラーリング 赤いインペリアル・ロータス78ニルソン車
ビギナー、デカール貼りに挑戦する【22】 1/43スケール編
観戦に行った'77年Ｆ１日本GPでマリオ・アンドレッティ選手のJPSロータス78は多重クラッシュで早々にリリタイア。
最後まで走りきったグンナー・ニルソン選手のマシンは赤／金のインペリアル・ロータス78だった。これはこれでカッコ良かった。富士だけ１戦のみのカラーリング。
観ている時は気付かなかったが、フロントウイングとサイドポンツーンがセンターボディと赤の色合いが異なっている。これは日本に来て塗装し直したが、塗料が無くて色が違ってしまったそうだ。
'77年Ｆ１日本ＧＰでのニルソン選手／ロータス78
昨年購入第一号だったレーヴコレクション1/43ミニカーのインペリアル・ロータス78。後にタバコ・ロゴ仕様モデルも発売されたが、そのような仕様が出るとは思わず早々に予約を入れてしまっていたのだ。
購入から１年。ようやくデカールを貼る時がやってきた。
レーヴコレクションには自主規制で除かれているロゴが「後付けデカール」として付属されているところが良心的。
デカールはサイドポンツーン横と上部の後ろ、コクピット前、リアウイングだに貼る。
１枚が大きいだけに切れないように注意して、軟化剤に浸すようにたっぷりつける。
―だが、これが逆に作業をしにくくする原因となってしまった。たっぷりつけすぎ柔らかくなり過ぎたのか“波打って”しまったのだ。
台紙から剥がすために水に浸し過ぎても切れやすいし、軟化剤を付け過ぎても波打ってしまう―デカールの扱いは難しい。
サイドポンツーン横の一番大きいデカールは、天地幅が貼る面ギリギリのサイズなのだ。チョットズレるとボディからはみ出てしまうシビアな状態だった。
赤一面だったボディにゴールドのロゴが入ると格好良さが引き立つ。
ＪＰＳなら黒/金、インペリアルは赤/金で統一されたカラーリングが、マシン自体のスタイルの良さを引き立たせて究極の格好良さになる。
’77年日本GPはレース好きの友人と観に行った思い出のある特別なレース。
前年が大渋滞で車が全く動かず、結局は御殿場駅からFISCOまで歩いてしまった。この経験からこの年も歩くつもりでいたが全然渋滞していなかった。246号線まで歩いてしまったのでバスに乗れず、生まれて初めてのヒッチハイクをしてサーキットまで乗せて行ってもらった。
帰りもパドックに侵入していて最終バスに間に合わず、ヒッチハイクで御殿場駅まで乗せて行ってもらったのだ。
アンドレッティ選手のＪＰＳロータスとニルソン選手のインペリアル・ロータスの２ショット
