中嶋一貴選手のマシンだから欲しくなったウイリアムズFW30/トヨタ
中嶋一貴選手が８人目の日本人フル参戦Ｆ１ドライバーとしてＧＰに臨んだのがAT&TウイリアムズFW30/トヨタ。
日本人として初めてモナコＧＰでポイント獲得、シーズン９ポイントを上げた（８位入賞制）。
ウイリアムズとしてもＦ１参戦30周年の節目となるシーズンだった。
続く２年目のシーズンはノーポイントに終わり、チームメイトのニコ・ロズベルグ選手に大きな差をつけられてしまった。
“行けるタイミング”を除けば、フォーミュラ・ニッポンでチャンピオンを獲得した現在くらいの力量でＦ１に乗れていたら、もっと良い成績が残せていたに違いない。Ｆ１がドライバーとしての頂点ではなかった。
小林可夢偉選手、佐藤琢磨選手のミニカーは持っているのに、２人の間で活躍していた中嶋一貴選手のミニカーを持っていないのは「おかしい！」と―ドルフィンの理屈によって入手したミニチャンプス1/43ミニカーのウイリアムズFW30中嶋一貴車。
実車は目にしたことが無いものの、国内レースで中嶋選手の走りを見る機会が増えたので彼のミニカーが欲しくなったということもある。そしてこのミニカーにサインを入れてもらいたいとも…。
Ｆ１レギュレーション大幅変更前の2008年マシンだけあって、車体は付加パーツだらけ。ミニカーの組み立てもさぞかし大変だった事だろう。
だが逆を言えば、近年のように表面的に見えない場所や1/43ミニカーでは表現できないような極小パーツで空力効果を得るマシンよりは、ゴテゴテパーツの方がミニカー的にはいいかもしれない。
「この時代にはこんなパーツで空力効果を上げていたんだな」と分かりやすい。
雑誌を立ち読むと空力パーツ特集があったりするが「マシンをそんな間近で見ることもないし、ハイビジョンＴＶでさえそこまでは映らない。そんなパーツに詳しくならなくてもいいんじゃないか？」とすら思える。
同じ見えないのなら昔のウイングカーのようにサイドポンツーン下が湾曲していて表面スッキリの方がスタイルはカッコイイ。
