カッコ良さだけでなく思い出もある ベネトンＢ189 京商・鈴鹿レジェンド／鈴鹿版

　アレッサンドロ・ナニーニ選手が唯一のＦ１勝利を挙げたベネトンＢ189/フォード 日本ＧＰ。

　前々型B187から引き継がれるコクピットサイドにあるエンジン吸気口は、F3000ローラT90にパクられたほど特徴的。B189では薄くなり、ノーズはシャープになっていて格好良くなっている。

　ベネトン応援旗を作って観戦に行った'89年Ｆ１日本ＧＰで、予選の晩、ボウリング場でナニーニ選手に遭遇。応援旗を見て頂いたところ喜んでサインを下さった。

　B189は優勝やカッコ良さだけでなく、大きな思い出もあるマシンなのだ。

　大きなタイヤにウイング。ウイングカー全盛期から引き継がれる左右に長いフロントサスペンション…。今見るとダイナミックなフォルムを持った時代だった。

　ベネトンはアパレルメーカーだけあってマシンのカラーリングは衝撃的に美しかった。スポンサーカラー一辺倒だったレーシングカーにあって、カラーリングを重視した最初のマシンではなかっただろうか？

　ボディは単なる原色カラーの組み合わせではなく、スポンサー毎に色分けされところが素晴らしいアイデアだ。

ボウリング場でナニーニ選手に遭遇

　日本で逆転ワールドチャンピオンを決めたことから、初めて好きになったＦ１ドライバー、ジェームズ・ハント選手やナニーニ選手と言い、ドルフィンはイケメンＦ１ドライバーを好きになる傾向があるようだ(笑)。

　'89年の日本ＧＰは予備予選もありチケットは入手困難、観客も急激に増えた。

　指定席が取れなかったので、決勝の観戦場所確保のために日曜日午前零時のゲートオープン時には走った走った。

　深夜11時前に南ゲートに行くと「早く開けろ！」と金網を押し破るほどの勢いの観客たち。オープンすると目当てのシケイン席に向かってダッシュ。久しぶりに全力疾走で心臓が苦しかったが、先に入場した人達を抜きまくった。

　苦労の甲斐あって絶好の位置に場所を確保できた。結果的には'89年日本ＧＰを象徴するセナ選手とプロスト選手の接触を目の前で見ることができた。

　これもまた思い出。

　京商1/64ミニカー「鈴鹿レジェンド　ベネトン＆ルノー編」鈴鹿サーキット版。カルワザ版と違い、台座に鈴鹿サーキットのロゴとコース図が入っている。

　キャ○ルのロゴは自主規制で省かれているが、せめてラクダさんくらいは入れても良かったのでは？

　原色カラーが綺麗なので、僅かなタバコロゴが無いくらいではマクラーレンやウイリアムズほど“間延び感”は無い。

　商品単価1,000円もするのだから、コクピットサイドのエアインテーク開口部は黒塗りして欲しかった。

　ロールバーの鋭角感はミニチャンプス1/43ミニカーのものよりも実車に近く鋭い。

　小さいながらもフロントウイング吊り下げ用の“ポッチ”も作られている。

鈴鹿50thアニバーサリーデーの際に頂いたナニーニ選手のサイン

　近年はマシンカラーのデザインも凝っていて綺麗で、ベネトンの単調な色の区割りは古さを感じる時もある。

　しかし、マシンを個で見るとやはり美しくもあり格好良くもある。

　B188は鈴鹿サーキット前にあるミニカーショップGPコレクションで見ることができるが、B189は日本に存在しているのだろうか？　あるならばまたサーキット走行している姿を見たいものだ。



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