スカイラインからチェンジしたJGTC カルソニック・インパルＺ

　静岡の友人に頂いたラジコンカウルのカルソニック・インパルＺ2004。ドライバーはブノワ・トレルイエ選手と井出有治選手。

　日産スカイラインGT-Rのホモロゲーション切れによりＪＧＴＣ参戦車両をフェアレディＺに変更した初年度のマシン。

　ザナヴィNISMO Zがチャンピオンを獲得。インパルＺも最終戦で優勝した。

2007年岡山でのカルソニック・インパルＺ　友人撮影

　
　ラジコン用カウルではあるが、アオシマ・スカイネットのスカイライン・シルエットと同じく“観賞用”にもなる台座付き京商「オートスケール・モデル」シリーズだ。

　ラジコンカウルが主目的なのでミニカーよりも大きい1/27スケール。

　大きい分、スポンサーデカールが細部までキッチリと貼られている。インパルの白ホイールも健在だ。

　ラジコンカウルとしての剛性を保ちながらも細部の凹凸―ボンネットのエアアウトレットやカナード等がしっかり作り込まれている。

　ドルフィンが子供の頃影響を受けた『サーキットの狼』ではスカイラインGT-RよりもフェアレディＺの方が重用されていた。ロングノーズの初代S30型が発売されて若者に人気を博していたからだろう。

　だが、サーキットではスカイラインの方が圧倒的に実績を残してきた。ドルフィンもリアルタイムでサーキットで観たのはスカイラインRSシルエットだった。

　Gr.Aなどディビジョン１が32型GT-Rのワンメイクになっても人気は更に上昇していたくらいだ。

　ホモロゲ切れではあったが、サーキットからスカイラインGT-Rの名前が消えてしまった事は大きい。Ｚではイメージ的に弱かった。

　ドルフィンが再びサーキットに足を運び始めた時、Ｚの最終年だった。

　惜別の思いよりも翌年からのR35GT-R登場が楽しみだったのが正直なところ。

2006年富士でのカルソニック・インパルＺ　友人撮影

　京商1/64ミニカー「カルソニック・コレクション」でもＺは05年型と06年型がラインナップされていた。

　しかし、ドルフィンがレースを観ていない時期のマシンだったので２車種ともパスしていた。

　缶コーヒー付属のエブロ監修ミニカーの「2007ＧＴマシン」でNISMOとカルソニックのＺを持っているだけだ。エブロ監修ではあるが缶コーヒーのオマケなので「スポンサーデカールが細部まで」と言えるほどではない。

　今回もらったラジコンカウルが一番精密なミニカーなのだ。04型Ｚも初入手である。

　ありがとう！

CLUB２４－にいよんー