レクサス、デビュー・イヤー　服部尚貴選手のバンダイディレッツァ SC430 '06

　トヨタ・スープラからレクサスSC430にマシンとブランド名をチェンジした'06年。クラフトはレクサスバンダイディレッツァ SC430で参戦した。

　服部尚貴選手とP・ダンブレック選手のコンビは第３戦富士で優勝。鈴鹿1000㌔も下位から３位入賞を果たしている。

　'06年はドルフィンがモータースポーツから離れている時期なので、この年の活躍は分からない。

　翌年の鈴鹿1000㌔に８年ぶりにＧＴレース観戦に出かけたのだ。リュックにコンパクトカメラと弁当を入れた軽装。交通費以外は一切お金を使わなかった。今とは全然違う。

　服部選手も'07年で引退していたとは…。まだ数年間は１年に１回鈴鹿1000㌔だけの観戦だったので、いつの間にかいなくなってしまっていたという感じだ。

　服部選手はＦ３からＦ3000、Ｆニッポンと観てきただけに「え!?　もう引退？」という感じだった。

'07年のバンダイSC　ガンダム・デザイナーのカトキハジメ氏がカラーリングデザインを担当

　ブログ仲間のよっちゃんサンからエブロ1/43ミニカーのバンダイSC430を頂いた。

　SC430のミニカーは京商1/64だけなので、初の1/43モデルとなった。

　版権使用料は一括に牛耳っているＧＴアソシエーションか鈴鹿サーキットに支払っている事だろうが、エブロが模型としてはライバルのバンダイ社名をデカデカと描いた商品を出すとは心中複雑だったのではないだろうか？

　オーバーフェンダー等は付いているも“まだ”市販車のスタイルを残しているスタイルだ。特にSC430はテールの丸みがそのまま残っている。

　各ウインドウが狭くリアもボディカウルと一体化しているので、車内に光が届きにくく暗くて見えにくい。恐らくそれを想定して着色は成されていないのではないだろうか？

　ホイールの細かさやブレーキパッドまで作られている様は流石1/43モデルだ。

　８シーズン闘ってきたSC430も今年がラスト。来年は市販化されていないコンセプトモデルがベースとなる。コンセプトモデルがベースになっても結局は“皮”だけなので許されるのだろうか？

　ラストイヤーはＨＳＶも同じ。現行マシン最後の年にチャンピオンで花道を飾るのはどのチームか楽しみだ。

CLUB２４－にいよんー