フェラーリＦ１コレクション44号はシューマッハ最後のタイトル／フェラーリF2004

　既に２号経過してしまったが、フェラーリＦ１コレクション44号はミハエル・シューマッハ選手が最後にワールドチャンピオンを獲ったフェラーリF2004。

　'88年のマクラーレン/ホンダには及ばないが（←日本人のホンダ贔屓）'04年シーズン18戦中15勝した最強フェラーリだ。
　なによりシューマイケル選手が５年連続・７回目の世界王座を獲得。Ｆ１史上、追い抜く事は不可能と思われていたファン・マヌエル・ファンジオ選手の４年連続５回のチャンピオン獲得記録を塗り替えの足がかりとなったマシンでもある。

　同時、ドルフィンはＦ１はじめほとんどレースを観ていなかったが、この記録更新ニュースを知って驚かされた。

　日本にもマールボ○カラーを残したF2004が何台かあるらしいが、ドルフィンは後ろからしか見たことが無い。

　これだけの記念マシンなのだからフェラーリ・レーシングデイズにも呼ばれて良さそうなものだが…。

　タバコロゴの有無は購入オーナーの希望なのか、販売ルートが異なるのか？

Ｆ１日本ＧＰ開催時にイベント展示車としてペイントし直されたと思われるF2004

　F2004は京商1/64ミニカー第７弾の「フェラーリＦ１・Ⅰ」で最新マシンとして登場。現在では鈴鹿・日本ＧＰ優勝マシンを集めた「鈴鹿レジェンド」シリーズで入手可能だが、「Ⅰ」発売当時399円だったものが台座を替えただけで1,000円になってしまっている事でとても購入する気になれない。フェラーリＦ１コレクションの1/43ミニカーで初入手となった。

　複雑化してきた空力パーツを細かく再現に腐心している。

　ボディの“繋ぎ目”ラインが薄黒く描かれているが、これは黒ベースの上から赤塗りした結果“くぼみ”が塗料が薄くなり黒くなっているようだ。その効果を狙ってのことなのだろうか？　なかなか良い表現方法だ。　

　サイドポンツーンにある“煙突”とリアウイングに向かった上方排気が特徴的。省略しがちな“煙突の穴”まで黒塗りされている。

　逆にこのシリーズでは丁寧に着色されているコクピットのメーターやボタン類は色が付けられていない。

　タバコ以外のスポンサーロゴはデカールで細部まで付けられている。昔、ロータスに付いていた日本の光学メーカーもこの頃はフェラーリに付いていたのか…。

　フェラーリＦ１コレクションでは'70年台後半からのマシンを購入しているが、台数が増えてミニカーラックに置ききれなくなってきている。

　これはもう…。

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