白い稲妻が攻める JGTCカルソニック・スカイラインGT-R R32
全日本ＧＴ選手権用第一号マシン、カルソニック・スカイラインGT-R R32。
デビューは'93年３月開催のIMSA GTチャレンジin富士２年目の大会だ。初年度に続いての雨天。IMSA GTSクラスの参加が無く、唯一の４輪駆動車とあってコーナー攻めまくりでぶっちぎり優勝だった。
ＩＭＳＡチャレンジ初年度観戦で面白かったのと、スカイラインのＧＴ仕様車を観たさに出かけた。
ハセミ・モータースポーツはGr.Aで使用していたユニシアジェックスGT-Rを改造してＧＴ車両としたが、カルソニック号はＧｒ．Ａ車両が現在でも残っているので、NISMOがＧＴ用に一から製作したマシンなのだろう（製造過程は覚えていない）。
スタート直後、カルソニックGT-Rを追う都平健二選手のGTS-R#22と河合博之選手のGTS-R＃１
エブロのＪＧＴＣレジェンド・シリーズで発売された1/43ミニカー。
カルソニックがメインスポンサーでも星野一義選手がドライブではなく影山正彦選手がドライバーである。参戦数も少ない。そのためか小スケールミニカーにななっていない。
スカイラインGT-Rレーシングのバリエーションのひとつとしても欲しい１台だった。
６千円チョイの価格がディスカウントで2,000円になっていたのでようやくGET。クリアケースにスレが多いが価格を考えれば致し方ない。
フロントライト部もボディと同色になり前後フェンダーも大きくＧＴらしくなっている。特にリアウイングの大きさが目立つ。現在のＧＴマシンに比べたら“おとなしい”モノだが。
ユニシアジェックスやモチュール等ボディに貼られたステッカーも再現されている。
内装を取り払っただけの車内。ダッシュボードは市販車のままを使用していた事が分かる。着色され作りが細かい。
影山正彦選手がＦ３時代に初めて頂いたサイン
同年に鈴鹿1000ｷﾛレースにも参戦しているが、細部仕様が異なっている。
カルソニック・ブルーに白いイナズマのカラーリングは、かつてのニチラ＝日本ラヂエーター時代のカラーを彷彿させられた。
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