スカイラインRSシルエットや240ZRが展示　まだまだ引っ張る鈴鹿50th

鈴鹿サーキット50thアニバーサリデー　Vol.11

　ＧＰスクエア　４輪展示編

　グランドスタンド裏のグランプリスクエアではテントを張って２輪・４輪の名車を数多く展示していた。

　鈴鹿1000ｷﾛの時がショボかったので、この数の多さと貴重なマシンの数々に嬉々としてしまった。

スカイラインＲＳターボ・スーパーシルエット（後期型）

　テント中央に鎮座していた超人気車。走って欲しかった。

　ドルフィンは名古屋ノスタルジックカーショーでじっくり写真を撮っていたので、この１枚でＯＫ。

　スーパーシルエット・レース開催当時、マイナーチェンジした後期型を初めて見たのは鈴鹿サーキットでのテスト走行だった。

日産フェアレディＺ　240ＺＲ

　リアルＸの1/72ミニカー「ニッサン・レーシング」でこのマシンの存在を知った。

　今回初めて持っているミニカーの実車を見られて嬉しい。240ZRの展示を知らなかったので、驚きも一入。

トヨタ2000GT R

　ノーズのエアインテークが面白い。

　この車両も四国自動車博物館の展示車両のはず。

ザナヴィＮＩＳＭＯプリメーラ

　NISMO入りした本山哲選手がドライブしていたＪＴＣＣマシン。

Gr.A トヨタ・富士通テン・スープラ

　フォード・シェラやスカイラインGTS-Rと戦っていたが、R32GT-Rの出現により撤退。

JGTC トヨタ・スープラ

いすゞベレットＲ６クーペ

　いすゞ初製作のレーシングカー。－とは言ってもワークスではなく“社内有志”によるものだったとか。

　117クーペのエンジンがベース。

アストンマーチンDB4GTザガート

　フェラーリ250ＧＴに対抗するマシンとして誕生。日本グランプリではフェラーリに次ぐクラス２位。

　高級市販車の佇まいである。

ＧＴ　モチュール・フェアレディＺ

CLUB２４－にいよんー