結果報道に一喜一憂した ウイリアムズFW11/ホンダ

　'80年代にウイリアムズと組んだ第二期ホンダのＦ１参戦。TV中継もインターネットも無かった時代、雑誌の発売が待ち遠しかった。

　スポーツ新聞でさえ海外のＦ１どころか国内Ｆ２の結果さえ報道するのは稀だった。「ネルソン優勝」の活字はＦ１ではなくゴルフだった。何度騙された事だろう。

　ネルソン・ピケット選手とナイジェル・マンセル選手を擁してコンストラクターズ・チャンピオンを獲得、ドライバーズ・チャンピオンもあと一歩まで迫ったマシン、ウイリアムズFW11。

　鈴鹿で初開催の日本ＧＰがチャンピオン決定戦となったウイリアムズFW11B。

　これらのマシンの活躍にある時は落胆し、またある時は心踊らされた。

　今年の鈴鹿ファン感謝デーで星野一義選手が乗りこんで走行披露したFW11。ターボのブースト圧を規制するポップ・オフ・バルブ取り付け規定以前の車両だ。

　エンジン始動を間近で聞けたがキョーレツに大きな音だった。

　今でこそホンダ・コレクションホールで完全整備体制にあるマシンだが、'80年代当時は町のディーラーに展示されていたりしたものだ。

　名古屋・栄の100㍍道路沿いにあったホンダの二輪四輪ショールームにはウイリアムズ以外にもＪＰＳカラーのマーチＦ２もあった。他にも昭和区のホンダにもFW11Ｂが展示されていて写真を撮りに行ったりした。

　アオシマ1/64ミニカー「ウイリアムズＦ１」のFW11Ｂ。チャンピオンを獲得したＮ・ピケット選手のゼッケン６号車。
　タバコ広告自主規制が盛んな今日、バークレー・タバコのロゴが入っている珍しいミニカーだ。小さくてマイナー銘柄なのでＯＫにしたのだろうか？

　フロントウイングにはカーボンを模したシールが貼られているが、FW11のフロントウイングはこんなにもカーボンしていなかったはず…。

　アオシマにウイリアムズを取られてしまった京商だが、ウイングカー全盛期のマシンがまだ残っている。'80年代マシンを中心に是非ともＦ１シリーズを展開して欲しいものだ。

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