JGTCに参戦していた ディアブロ・イオタ サントリーボス「ランボルギーニ コレクション」

　幻のスーパーカー「イオタ」の名を冠した車が復活。ランボルギーニ・ディアブロＳＥ30イオタ。

　元々はＪＧＴＣ参戦用マシンだったが、後にランボルギーニ社創立30周年記念モデルとしてSE30イオタが市販モデルとして登場した。

ＪＧＴＣに参戦していたディアブロイオタ　

　ＪＧＴＣ創成期に参戦していたカウンタックはレーシングカーとして貧弱なスタイルだったが、ディアブロイオタは元々扇形状のディアブロがレーシングカーとして製造されただけあって、サーキットにあっても見劣りしないスタイルになっていた。

　フロントの底部はダウンフォースを稼ぐために内側にクボミが付けられている。

　これは実際に目撃したのだが、クボミは曲面ではなく直線的な台形だったので空気が流れ易いかどうかは不明だ。

ドライバーはもちろん和田孝夫選手と我らが池沢さとしセンセだ（名前は当時の表記）

　幾度か改良されたが苦戦を強いられた。それでもフェラーリF40と同じコース上でランボルギーニが走るのは、スーパーカーファンにとっては嬉しい事だった。

　このＧＴレースのピットウォークで初めて池沢センセにサインを頂いた。

後部にいくにしたがって広がりを見せる“扇状”のフォルム

　サントリー缶コーヒーBOSSの２缶に１台付いてくる「ランボルギーニ スーパーカーセレクション」。コンビニの冷蔵庫から取り出してみてビックリ。「で・デカイ!!」

　今までのパターンから1/72スケールか1/64スケールかと思いきやかなり大きなスケールのミニカーだった。一瞬「やめておこうかな」とドン引き感すら抱いた。

　ランボルギーニも小スケールミニカーでやり尽くした感があるが、ディアブロ・イオタはまだ持っていなかったのと、ディアブロ自体はさほど好きな車種ではないがサーキットで活躍した車でもあるので購入した。

　パール・パープルの塗装がディアブロらしい。できればイエローであってほしかった。

　プルバック機能は不要だが、スケールが大きいだけあって造形やエンブレムの塗装は細かいところは良かった。



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