“走り”のためのマシン スカイラインＲＳ

名古屋ノスタルジックカーショー：16　　

ニッサン・スカイライン2000ＲＳ

　 『西部警察』レプリカではないが“手”を入れた綺麗なスカイラインＲＳがあった。ターボが付く前の「４バルブDOHC」エンジンで三本グリルのマスクのヤツだ。

　エアロパーツを付け、車高落とし気味、室内にはロールバーを配置。“走る気”満々って感じでカッコイイ。

　記憶が確かならば、スカイラインＲＳはエアコンとオーディオは“オプション装備”だったはず。走りのために軽量化と動力を無駄にしないための徹底ぶり。

　久しぶりに登場した「Ｒ」の付くスカイラインの硬派ぶりに「流石！」と思った。

　後のＲＳ-Ｘ（鉄仮面）は“標準装備”になり「軟派になったものだ」と感じた。これが鉄仮面ＲＳが今一つ好きになれない要因の一つでもある。

　時代の流れとでも言おうか、社会が豊かになり技術が進化した現在ではどんなスーパーマシンでも走りとラグジュアリーさは両立している。いや、していなくてはスーパーマシンとは言えない。

　規制されたパワー内でいかに走りを軽快にするか？　販売のためには高価素材を使えずいかに軽量化するか？　技術者のジレンマが生んだマシンかもしれない。

　高価になっても購入者がいて、走りとラグジュアリーの粋（すい）を極めた現在のスーパーマシン、日産ＧＴ-Rとは違うコンセプトなのだ。

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