実践未登場の６輪Ｆ１ マーチ７６１

　グランドエフェクト機構が登場するまで、Ｆ１でトライされていたのはタイレルP３４のように「小さな車輪を増やして空気抵抗を減らし、接地力を高める」方法だった。

　マーチ７６１・６輪は、前輪と同径タイヤを後輪に４つ配置させる方式だった。当時のＦ１リヤタイヤは本当に大きかった。タイレルP34のように特種サイズのタイヤを開発せずに済むのでコストダウンだったはず。後ろの車輪は四輪駆動。

　ミニカーコレクションを始めた頃に発売されたミニチャンプスの1/43モデル。「６輪マシンのミニカーは集めたい」と思っていたので絶好のタイミングだったが、実車同様、真っ白なボディで5,000円以上の価格では即決には至らなかった。

　次にミニカーショップに行った時、セールで安くなっていたので「これならば」と決した。かなりマニアックな車なので売れ行きも芳しくなかったのかもしれない。

　グランドエフェクトのベンチュリー機構が進化した現在では「車輪を増やして接地力を高める」方法は重量的にも得策ではないようだ。

　『グランツーリスモ』とレッドブル・レーシングがコラボした「レギュレーションに囚われない最強レーシングカー」レッドブルX１は４輪ながらベンチュリー機構とファン吸引方式が取り入れられている。

　日本でも実車の走行イベントをやって欲しいし、1/43ミニカーが出ないだろうか？

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