スカイラインRSターボスーパーシルエット

　トミカリミテッド・ヴィンテージNEOから発売された1/64スケールのスカイラインRSターボスーパーシルエット前期型。

　「後期型」から半年遅れでの発売である。何故、順番が逆なのだろう？　世間一般的には“鉄仮面”の方が人気があるのだろうか？

　ドルフィンは圧倒的に３枚フィン・グリルの「前期型」の方が好きなのだ。後にR32GT-Rでも採用されるように“スカイラインの顔”らしいではないか。

'83年富士ＧＣ　ＲＳターボと長谷見選手

　「後期型」と異なるのは“マスク”だけではない。リアにサブウイングが無かったり、ホイールがゴールド・メッシュだったりする。流石にこのスケールでメッシュを“抜き”で作るのは無理だった。しかしながらスポーク部は立体成型で金塗りが細かくてかなりリアル。

　黒いボディにゴールドの文字やホイールは渋い！　

　リアウイングは樹脂製になる。よ～く見るとウイング後端に付いているアルミ製フラップが０．０何ミリかの銀塗装で表現されているのだ。

「NISSAN P.D.C.」のステッカーと
　ちなみにモデルと一緒に撮影した「NISSAN P.D.C & NEWMAN SKYLINE」のステッカーは、当時スカイラインに乗っていた叔父がディーラーからもらって来てくれたものだ。

　フロントスポイラーにはアドバイザーだったポール・ニューマン氏のネームが入る。

RS3

'82富士チャンピオンズレース終了後の車検場でスカイライン・シルエットを間近で見られた

　“鉄仮面”との大きな違いである３枚フィンのフロントグリルは樹脂製。“伏せた”感じに作られてるところがチト残念。寒冷地仕様（笑）なのか、これではエアが入らなそうだ。

　フロントカウルを外したエンジンルームやコクピット内は「後期型」共通。ブレーキダクトの蛇腹やドア内側の凹凸等、細部に至るまで緻密に再現されている。

　長谷見選手のフィギャは全く同じというのは芸が無い。ポーズを変えるとか、スーツや帽子の色を変えるとかヘルメット被るとかして欲しかった。

　先に発売された「後期型」はカウルを外してオリジナル台紙を作ってケースに収めた。「前期型」はカウルを付けた状態でケースに収めたいと考えている。

　まずはケースを入手するために格安ミニチャンプス・モデルを探さなくては…。ワクワク。

上蓋に付いていた解説カード。「４点」って…？

　次回の京商1/64ミニカーシリーズの「スカイライン＆GT-R」に市販RSもラインナップ。

　し、しかし、グリルが銀塗りって…カッコ悪～。

CLUB２４－にいよんー