芸術の国イタリア MotoMorini GT175
中島飛行機製作所で仕事をしていた
荻原鉄工の創始者は
自動車プレス金型の依頼を請け負った
多分、悪戦苦闘したであろう。
日本の自動車産業の生産技術は
発展途上だった。
自動車大国のアメリカ
生産技術は最先端だった。
後に
ゼロ戦のエンジンを作るのに、アメリカの
工作機械も使用されていたと聞いた。
時が経ち
豊かになれば
汚れる、地道な仕事は、人気がなくなり
他の者にやらせて、買えば良い
そんな、状況になった のか？
金型は自動車を作る工具に過ぎない
と、言ってしまえば、それまでだが
日本の自動車産業は、焼野原から始まり、
物の無い中で始まり、知識も乏しかった。
自動車を作る、生産技術の基礎が無かったのである。
が
時代は、日本に移ろうとしていた。
韓国では金型の専門大学を作るとか
そんな時代だった。
荻原鉄工の二代目社長は、世界の自動車メーカー
を駆けずり回って、金型をかき集めていた。
荻原鉄工の正面の横には、各国の旗が、毎日見られた。
自分も、スゥエーデンのSAABの仕事を
やる事になって、この時は、缶詰状態になって、仕事をした。
そこで、こんな話を聞いた、
以前にスゥエーデンのVOLVO社の担当者が
今度、 SAABの担当者で来て、びっくりしたと
その担当者曰く、 VOLVO、SAABを行ったり来たりして、
役職も上がり。給料も上がる と
逆に、荻原鉄工の担当者が、25年ほど勤務している と
自慢げに話したら、 ビックリされた という話だった
能力が無い！ と思ったらしい。
当時、金型一つ設計すると、かなり良い金額だった、。
費用は、
製図用紙と鉛筆、消しゴム、それと、電話代で
仕事は、やり切れない ほどあった。
残念ながら
この仕事は、食い溜めが、出来ない事。
ところで
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花はどこにいった