バイクを引っ張り出して、部品交換の準備をしていたら、近所のおばちゃんがやってきて、「きれいになった？」と聞いてきました。
「姉さんは、前から綺麗ですよ」と言い返そうかと思いましたが、物事がややこしくなっても困りますので、適当に返事をしておきました。
日本語は、主語を省略することが多いので、なかなか大変です。
さて、そんな外人離れしているとっても日本人な僕が、海外通販にチャレンジすると、間違いが出たりします。
ぽちっとやると、モノショックの
セルモーターコードがやってきました。
げげげ。
「Model Years: 1969 to 1995Vehicle 」とあったので、安心してポチリとやったのですが、リレーに向かう配線がありません。
もう少し電気の知識があれば、何とかなるのかもしれませんが、あいにく想像もできません。
きちんと教える専門の先生が教育してくれていた学生の時に、さぼっていたツケが、こんな時に出ます。
誰か買ってください！
しくしく。
気を取り直して、ツインショック用の
セルモーターコードを買いなおしました。
しっかり部品番号を見て、「Model Years: 1969 to 1985」と確認します。
バッテリーのマイナス配線は、外したままですが、一応、確認します。
バッテリープラス配線です。
さくさく外します。
この、配線です。
バッテリーのプラス配線からセルモーターにつながっているようですが、リレーが入っています。
わかりにくいかもしれませんが、５か所から配線が出ています。
中央の太い赤の配線が、バッテリーから来ている配線です。
先が曲がっているラジオペンチで引っ張り出してみると、
緑色のさびがついていました。
バッテリーからの配線だけ、引き抜こうと思ったのですが、あまりの汚れに全部引き抜きました。
しっかり、場所をチェックしてからです。
汚れは、バッテリー液の残りで取りました。
容器は、乳鉢です。お猪口ではありません。
しばらく漬けて、ブラシでこすり、パーツクリーナーで汚れを飛ばして、接点復活材をちょっぴり吹き付けたのですが、よく考えると外側を綺麗にしても、接触しているのはブラシが触れない内側ですから、どこまで効果があるのか疑問です。
ま、自分で行えば数馬力アップした気がします。
で、写真を参考にしながら、元通り組み付けて今日はおしまいです。
ヤフーオークションでは、ダイオードボード付のラバーマウントは、どんどん値段が上がり、3500円くらいで他の人に落札されてしまいました。
２０００円以下の予算だったので、残念です。
さて、またまた、ディーラーに小物を買いに行かなくっちゃなりません。
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